La 36è édition de la Semaine nationale de la sécurité routière a été lancée le samedi 3 janvier 2026 à Katiola par Soro Lacina, Directeur régional des Transports. Elle prendra fin le 10 janvier prochain.

Placée sous le thème : « Tous engagés pour une année sans accident », les autorités visent une prise de conscience collective pour sécuriser les populations de la région.

Pour Soro Lacina, l’objectif d’une année 2026 sans drame routier dans le Hambol n’est pas une utopie, mais une question de responsabilité individuelle.

Il a insisté sur la nécessité d’un bilan de santé mécanique pour les véhicules, à l’image du suivi médical pour l’être humain et a exhorté les propriétaires d’engins à se soumettre à la visite technique obligatoire afin de prévenir toute défaillance technique.

Depuis le coup d’envoi de l’activité, les équipes de la Direction régionale et les Forces de l’ordre sont omniprésentes sur les axes stratégiques et les carrefours.

L’accent est mis sur le respect strict des limitations de vitesse ; le port obligatoire de la ceinture de sécurité et du casque (pour les engins à deux-roues et trois-roues) ; le respect des feux tricolores et la fin des dépassements dangereux ; la lutte contre la conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants ; l’interdiction de l’usage du téléphone au volant ; l’importance du repos pour lutter contre la fatigue au volant.

Les agents sensibilisateurs ont visité les gares routières et les garages de motos.

Soro Lacina a profité des échanges pour transmettre les vœux du ministre des Transports, Amadou Koné aux acteurs du secteur.

Il les a félicités pour leur comportement exemplaire pendant les fêtes de fin d’année et les a encouragés à maintenir cette discipline tout au long de l’année 2026.

W.B (CORRESPONDANT REGIONAL)

Le lundi 5 janvier 2026, Célestin Serey Doh, ministre délégué auprès du ministre des Transports en charge des Affaires maritimes, a remis des décrets de nomination à 21 agents.

Selon son service communication, en reconnaissance de cette promotion, Serey Doh a instruit les promus de rencontrer le ministre des Transports, Amadou Koné pour lui exprimer toute leur gratitude.

S’étant exécutés, Amadou Koné les a félicités.

Au nombre des 21 promus, figurent 7 Colonel-Majors dont 3 dames, et 4 officiers confirmés dans le grade de Colonel.

Selon notre source, sont maintenus en activité d’Officiers supérieurs des Affaires maritimes et portuaires pour une durée d’un an : Koffi Clément, Moulaye Koné, Souleymane Fofana, Bio François, Goulei Sédé Gilbert, Paté Jean Joseph.

F.M

Le mardi 30 décembre 2025, la mairie de Niakara a officiellement mis en service cinq taxis communaux neufs au cours d’une cérémonie organisée dans l’enceinte de l’hôtel de ville.

Ce projet est le fruit d’une collaboration étroite entre la municipalité et le Conseil régional du Hambol.

Lors de son allocution, le maire de Niakara, Pierre Koné, a salué l’appui indéfectible de Ibrahim Kalil Konaté, président du Conseil régional.

« Grâce au soutien du Conseil régional, nous concrétisons aujourd’hui une promesse faite aux populations. Ces véhicules vont améliorer durablement le quotidien des habitants en offrant un service plus sûr et mieux organisé », a-t-il fait savoir.

Les cinq véhicules sont tous climatisés et proposent des tarifs sociaux de 200 à 500 FCFA pour la course.

Cela vise à rendre le transport moderne accessible à un plus grand nombre d’habitants, tout en leur permettant de voyager dans le confort.

Pour une gestion organisée de ces taxis communaux, un comité a été instauré.

Sa mission sera d’encadrer l’activité des chauffeurs ; veiller à l’entretien régulier du parc automobile et garantir la transparence des revenus générés.

W.B (CORRESPONDANT)

À quelques heures de la fête de fin d’année 2025, la Direction régionale des Transports du Hambol passe à l’offensive.

En effet, le lundi 29 décembre 2025, une équipe de sensibilisation conduite par Soro Lacina, Directeur régional des Transports, a investi les gares routières de Katiola pour sensibiliser les automobilistes et usagers afin d’adopter un comportement responsable sur les voies principales.

Car la fin de l’année est synonyme de forte affluence de voyageurs dans les gares.

Selon lui, l’augmentation du trafic routier durant les fêtes, expose les usagers à des risques d’accidents de la circulation.

L’objectif de cette campagne est donc clair : « zéro accident pendant et après la fête de fin d’année. »

​« Cette campagne vise à amener les conducteurs à adopter des comportements responsables et être plus disciplinés au volant », a expliqué le Directeur régional.

​Son message s’articule autour de plusieurs axes dont la lutte contre l’excès de vitesse, les dépassements dangereux et les stationnements anarchiques.

Il a également insisté sur l’interdiction stricte du téléphone portable au volant ; l’interdiction de la consommation d’alcool et de stupéfiants.

En outre, il a lancé un appel aux compagnies de transport pour une meilleure organisation du temps de travail des chauffeurs.

M. Soro n’a pas manqué de rappeler aux conducteurs, l’importance de l’entretien des véhicules avant tout départ ainsi que le port obligatoire du casque pour les engins de deux et trois roues.

​​Cette campagne de proximité touche les chauffeurs, les passagers, piétons et motocyclistes.

Elle prendra fin le mercredi 31 décembre 2025.

Soro Lacina a conclu son intervention par un appel solennel à la prudence, à la responsabilité et au civisme routier.

W.B (CORRESPONDANT)

L’Association du transport aérien international (IATA) a organisé une rencontre virtuelle avec les médias d’Afrique ce jeudi 18 décembre 2025 de 10 heures à 10h 45mn GMT, avec pour modératrice Haya Zaiden, Manager régionale communication de IATA.

Ce fut l’occasion pour Somas Appavou, Directeur régional des Affaires extérieures pour l’Afrique de l’IATA, d’exposer sur le point de la situation et des perspectives sur le secteur de l’aviation en Afrique.

Il a en effet, apporté un éclairage sur les dernières évolutions du marché, les principaux défis régionaux ainsi que les priorités stratégiques de l’IATA pour le continent.

Pour lui, le potentiel du transport aérien en Afrique est freiné par des barrières telles que la faible part de marché, la faiblesse des liaisons régionales, le manque de compétitivité des transporteurs locaux.

En plus, les pressions sur la chaîne d’approvisionnement pèsent lourd sur le secteur en Afrique. Car les aéronefs sont en majorité 5 ans plus vieux que la moyenne et consomment plus de carburant.

Aussi, le coût de faire des affaires en Afrique n’est pas aisé dans la mesure où le carburant coûte 17% plus cher et 954 millions de dollars sont bloqués dont 307 millions de dollars en Algérie, sur 23 pays africains.

Cependant, la bonne note est l’ouverture des frontières de plusieurs pays africains avec des entrées sans visas.

Les champions de la mobilité sont les pays comme le Bénin, la Gambie, le Rwanda, le Seychelles et le Ghana.

En fait, 28% des routes intra-africaines sont exemptes de visas contre seulement 20% en 2016.

Il y a un progrès du numérique de 44% des pays africains, selon Somas Appavou.

Ces pays offrent le visa électronique 3 fois plus qu’en 2016.

Pour M. Somas, le soutien gouvernemental est essentiel pour libérer le potentiel de l’aviation en Afrique.

Il s’agit de faire de l’aviation une priorité stratégique, cesser de surtaxer l’industrie, investir dans les infrastructures rentables, permettre une plus grande connectivité.

Les priorités pour l’Afrique doivent être la réduction des fonds bloqués, des aviations abordables et une meilleure connectivité, a-t-il ajouté.

En guise de prévision en 2026 pour l’Afrique, M. Somas annonce un bénéfice net de 200 millions de dollars, une marge nette de 1,3% ; 1,2% par passager, une demande du secteur passagers de 6,0%. Nous y reviendrons !

SA

L’Association du transport aérien international (IATA) organise une Table ronde médias Afrique en prolongement de la Journée mondiale des médias, en présence de Somas Appavou, Directeur régional des Affaires extérieures pour l’Afrique de l’IATA.

La rencontre aura lieu le jeudi 18 décembre 2025 à 10h00 (heure d’Abidjan, GMT)
Cette séance d’information se tiendra en ligne et sera consacrée à un point de situation et de perspectives sur le secteur de l’aviation en Afrique.

Elle apportera un éclairage sur les dernières évolutions du marché, les principaux défis régionaux ainsi que les priorités stratégiques de l’IATA pour le continent.

S.A

Ce jeudi 11 décembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a présenté, via un communiqué de presse dont nous avons reçu copie, ses perspectives pour l’Afrique dans le cadre des prévisions mondiales du secteur pour 2026, à l’occasion de la table ronde dédiée aux médias africains organisée aujourd’hui.

Si le continent devrait surpasser la croissance mondiale du trafic aérien l’an prochain, il continue de faire face à certaines des conditions d’exploitation les plus difficiles du monde, ce qui se traduit par la part la plus faible des bénéfices mondiaux du secteur et des marges extrêmement réduites.

UNE CROISSANCE SUPÉRIEURE À LA MOYENNE MONDIALE, MAIS UNE RENTABILITÉ TOUJOURS FAIBLE

L’IATA prévoit une croissance mondiale du transport aérien de 4,9 % en 2026, légèrement en dessous des 5,2 % attendus en 2025. L’Afrique devrait faire mieux que la moyenne mondiale avec une croissance de 6,0 % en 2026. La demande de fret augmentera de 2,6 % au niveau mondial en 2026, tandis que celle de l’Afrique progressera plus modestement, à 2 %.

Malgré une demande supérieure à la moyenne, les perspectives financières demeurent difficiles. Sur les 41 milliards de dollars de bénéfice net mondial attendus en 2026 (soit une marge de 3,9 %), les compagnies aériennes africaines ne devraient générer que 200 millions de dollars, représentant une marge de 1,3 %, la plus faible de toutes les régions. Cela correspond à 1,3 dollar de bénéfice par passager, contre une moyenne mondiale de 7,9 dollars.

« La demande de transport aérien en Afrique augmente plus rapidement que dans de nombreuses autres régions du monde, mais la rentabilité ne suit pas. Avec des marges de seulement 1,3 %, les compagnies africaines ne captent qu’une infime partie de la valeur économique du secteur aérien. Supprimer les obstacles qui freinent la croissance est essentiel pour que l’expansion du trafic se traduise également par une véritable solidité financière pour la région », a déclaré Kamil Al-Awadhi, vice-président régional de l’IATA pour l’Afrique et le Moyen-Orient.

DES COÛTS ÉLEVÉS QUI PÉNALISENT L’AVIATION AFRICAINE

L’IATA souligne que les compagnies africaines évoluent toujours dans l’un des environnements les plus difficiles au monde.

Les principales contraintes sont : le faible PIB par habitant, limitant la demande et augmentant la sensibilité aux prix ; les coûts d’exploitation élevés par rapport à la moyenne mondiale (Carburant : +17 % ; taxes et redevances : +12 à 15 % ; redevances de navigation aérienne : +10 % ; maintenance, assurances et coûts du capital : +6 à 10 %)

La connectivité est limitée. Car seulement 19 % des liaisons intra-africaines disposent de vols directs ; les fonds bloqués avec l’Afrique qui reste le principal contributeur à ce problème.

En effet, sur les 1,2 milliard de dollars de fonds de compagnies aériennes bloqués dans le monde en octobre, 79 % (954 millions de dollars) concernent l’Afrique.

L’Algérie est désormais le premier marché de fonds bloqués.

UN FORT POTENTIEL À LONG TERME

Malgré les difficultés actuelles, le secteur aérien africain dispose d’un potentiel considérable sur le long terme. Au cours des 20 prochaines années, le marché devrait croître en moyenne de 4,1 % par an, pour atteindre 411 millions de passagers, soit le troisième taux de croissance le plus rapide au monde. La concrétisation de ce potentiel nécessitera des réformes ciblées afin de réduire les obstacles, améliorer l’accessibilité financière et renforcer la connectivité.

Les avancées récentes en matière d’ouverture des visas sont particulièrement encourageantes : cinq pays offrent désormais l’accès sans visa à tous les ressortissants africains : le Bénin, la Gambie, le Rwanda, les Seychelles et le Ghana ; 28 % des déplacements intra-africains sont désormais sans visa, contre 20 % en 2016 ; 26 pays proposent aujourd’hui des e-visas, contre 17 en 2016.

Ces progrès témoignent d’un élan vers une plus grande mobilité, le développement du commerce et l’intégration régionale.

UNE ACTION GOUVERNEMENTALE INDISPENSABLE POUR LIBÉRER LE POTENTIEL DE L’AVIATION AFRICAINE

L’IATA appelle les gouvernements africains à renforcer leur collaboration avec le secteur et à se concentrer sur quatre actions prioritaires :

• Reconnaître l’aviation comme un levier stratégique de développement économique, et non comme une simple source de recettes fiscales, tout en évitant les taxes et redevances excessives ;
• Investir dans des infrastructures efficaces et évolutives, sans faire peser des coûts insoutenables sur les compagnies aériennes et les passagers ;
• Faciliter l’accès au marché et renforcer la concurrence en poursuivant la mise en œuvre de la Décision de Yamoussoukro et du Marché unique du transport aérien africain (SAATM) ;
• Améliorer l’accessibilité financière et la connectivité afin de générer des retombées économiques et sociales plus larges.

« Le potentiel du transport aérien africain est immense. Avec le troisième taux de croissance le plus rapide au monde d’ici vingt ans, le continent pourrait accueillir plus de 400 millions de passagers par an d’ici 2044. Nous constatons déjà des avancées encourageantes – comme l’ouverture des visas et l’adoption des e-visas – qui favorisent la mobilité et l’intégration. Mais pour transformer ce potentiel en performances concrètes, une action forte est nécessaire. Les gouvernements doivent considérer l’aviation comme un catalyseur du développement, et non comme une source de revenus. Cela implique de réduire les coûts, d’améliorer les infrastructures et de faire progresser la libéralisation du marché à travers la Décision de Yamoussoukro et le SAATM. Avec un soutien politique approprié, l’aviation peut devenir un puissant moteur de transformation économique en Afrique », a conclu Al-Awadhi.

S.A

AVEC COMMUNIQUE IATA

Le 10 décembre 2025 à Johannesburg en Afrique du Sud, l’Airlines Association of Southern Africa (AASA) et l’Association du transport aérien international (IATA) ont signé un protocole d’accord (Memorandum of Understanding) visant à promouvoir l’outil de calcul des émissions IATA CO2 Connect auprès de leurs 16 compagnies membres et des transporteurs à travers l’Afrique. L’AASA est la première association de compagnies aériennes à soutenir officiellement IATA CO2 Connect.

Grâce à cet outil, les compagnies aériennes et leurs partenaires corporates pourront accéder à des données d’émissions fiables, calculées à partir de données opérationnelles réelles directement fournies par les compagnies, incluant notamment la consommation de carburant spécifique à chaque type d’appareil, selon une méthodologie standardisée reconnue à l’échelle mondiale.

« IATA CO2 Connect répond au besoin des compagnies aériennes et de leurs clients de mesurer avec précision les émissions de CO₂. En utilisant des données opérationnelles vérifiées et une méthodologie reconnue internationalement, il élimine les risques de déclarations inexactes. Cela a également un impact financier direct dans des marchés comme l’Afrique du Sud, où une taxe carbone est appliquée aux vols domestiques », a déclaré Aaron Munetsi, Directeur général de l’AASA.

Dans le cadre de cet accord, l’IATA fournira un appui technique et opérationnel à l’AASA ainsi qu’à ses compagnies membres.

« Les voyageurs souhaitent comprendre l’impact environnemental de leurs choix de vols et être assurés que leurs décisions reposent sur des données fiables. Cela est important non seulement pour les voyages personnels, mais aussi pour les entreprises qui doivent suivre leurs émissions et se conformer aux réglementations. Nous saluons le soutien fort de l’AASA, qui contribuera à mobiliser davantage de transporteurs africains afin qu’ils fournissent leurs données de consommation de carburant et rendent ces informations accessibles aux passagers à travers le continent », a déclaré Kamil Al Awadhi, Vice-président régional Afrique et Moyen-Orient de l’IATA.

À l’échelle mondiale, un nombre croissant de compagnies aériennes rejoint le programme CO2 Connect. À ce jour, plus de 150 compagnies contribuent avec leurs données opérationnelles et plus de 90 transporteurs fournissent leurs données de consommation de carburant. Plus tôt ce mois-ci, Kenya Airways est devenue la dernière compagnie africaine à partager ses données de carburant avec CO2 Connect.

Les compagnies aériennes, agences de voyages, plateformes de réservation en ligne et gestionnaires de voyages d’affaires, notamment AMEX GBT et Amadeus, utilisent de plus en plus IATA CO2 Connect afin de fournir aux voyageurs des données d’émissions fiables au moment de la réservation, favorisant ainsi des choix de voyage mieux informés et soutenant le reporting carbone des organisations.

IATA CO2 Connect est conforme à la norme ISO 14083, ce qui l’aligne avec la méthodologie de référence pour la collecte et la communication des données relatives aux émissions de gaz à effet de serre dans les secteurs du transport et de la logistique.

L’outil de calcul des émissions est désormais également capable de prendre en compte les réductions d’émissions de carbone liées à l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF), un levier clé pour permettre aux compagnies aériennes d’atteindre leur objectif de neutralité carbone.

« Cela signifie que les compagnies africaines qui adopteront CO2 Connect seront prêtes à intégrer les réductions d’émissions au fur et à mesure que les SAF deviendront plus largement disponibles et abordables en Afrique et dans le monde », a ajouté M. Munetsi.

Précisons que l’Airlines Association of Southern Africa (AASA) a été fondée en 1970.

Elle représente la majorité des compagnies aériennes de la région de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC) sur les questions d’intérêt commun liées aux politiques gouvernementales, à la législation, aux réglementations, à la planification, à l’efficacité opérationnelle, à la sécurité, à la sûreté, aux taxes et redevances, ainsi qu’à tous les sujets affectant la durabilité de ses membres et la fourniture d’un transport aérien accessible et abordable dans la région.

INFO : IATA

Ce mercredi 10 décembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a signalé via un communiqué de presse, qu’en octobre 2025, un total de 1,2 milliard USD de fonds appartenant aux compagnies aériennes était bloqué par des gouvernements et ne pouvait être rapatrié.

Il y a eu, selon le communiqué, une modeste amélioration de 100 millions USD depuis le dernier rapport datant d’avril 2025. 93 % de ces fonds sont bloqués dans la région Afrique et Moyen-Orient (AME).

L’IATA demande aux gouvernements de lever toutes les restrictions sur le rapatriement des devises et de permettre aux compagnies aériennes d’avoir accès à leurs recettes en dollars US provenant des ventes de billets, du transport de fret et d’autres activités, conformément aux ententes bilatérales de services aériens et aux obligations en vertu des traités. Les restrictions incluent des procédures fastidieuses ou incohérentes en vue d’obtenir la permission de rapatrier, les retards dans l’obtention des approbations, le manque de devises étrangères ou d’autres restrictions imposées par des gouvernements ou des banques centrales.

« Les compagnies aériennes ont besoin d’accéder à leurs recettes en dollars US pour maintenir leurs opérations, payer leurs factures et préserver la connectivité aérienne essentielle. Les gouvernements se sont engagés dans les ententes bilatérales à permettre le libre rapatriement des fonds. Avec les faibles marges et les coûts importants libellés en dollars, les compagnies aériennes ont besoin que les gouvernements respectent cet engagement. Il est aussi dans l’intérêt de ces gouvernements de favoriser le catalyseur économique que les compagnies aériennes procurent en reliant les économies à l’échelle mondiale. C’est pourquoi nous pressons les gouvernements de faciliter le rapatriement des fonds des compagnies aériennes et d’en faire une priorité dans les allocations de devises, même quand ces dernières sont peu abondantes », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

 Le communiqué précise que dix pays sont responsables du gel de 89 % des fonds. Ils sont issus d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Asie du Sud. Le total est de 1,08 milliard USD.

LES DETAILS PAR PAYS

Pour la première fois, l’Algérie est en tête de liste des pays qui bloquent les fonds. L’augmentation importante est attribuable à une nouvelle exigence d’approbation par le ministère du Commerce. Ce qui s’ajoute aux exigences de documentation déjà fastueuses.

L’IATA presse le gouvernement d’Algérie d’éliminer ces processus et exigences inutiles imposés aux compagnies aériennes.

Bien que les fonds bloqués dans la zone XAF aient légèrement diminué depuis le dernier rapport d’avril 2025 qui faisait état d’une somme de 191 millions USD, les compagnies aériennes éprouvent toujours des problèmes de rapatriement malgré le dépôt de la documentation exigée.

Il est demandé à la BEAC de simplifier le processus interne de validation en trois étapes et d’améliorer les délais de traitement pour éliminer les arriérés.

La région AME compte pour 93 % des fonds bloqués dans 26 pays, pour un montant de 1,12 milliard USD à la fin d’octobre 2025.

« L’instabilité politique et économique est la cause des restrictions monétaires en Afrique et au Moyen-Orient, de sorte que des montants importants sont bloqués. Nous reconnaissons que l’allocation des devises représente une décision politique difficile, mais les avantages à long terme pour l’économie et l’emploi surpassent le soulagement financier à court terme », a ajouté le Directeur général de IATA.

S.A

AVEC IATA

En visite en Côte d’Ivoire ce mois décembre 2025, Éléonore Caroit, ministre déléguée auprès du ministre de l’Europe et des Affaires étrangères, chargée de la Francophonie, des partenariats internationaux et des Français de l’étranger, s’est rendue sur le chantier de la ligne 1 du Métro d’Abidjan en compagnie d’Amadou Koné, ministre ivoirien des Transports.

Les deux autorités ont souligné l’importance de mener ce vaste chantier à son terme, avec une mise en service prévue pour la fin de l’année 2028.

La visite a porté sur la section reliant la gare lagunaire du Plateau à Abobo Sagbé.

Amadou Koné s’est réjoui de l’allure des travaux.

Il a rappelé que ce futur Métro répondra à un besoin essentiel pour la capitale économique.

« Environ 180 millions de voyageurs seront transportés chaque année. En y ajoutant les capacités de la SOTRA et du BRT, nous dépasserons les 400 millions de passagers par an », a-t-il déclaré.

Avant de confirmer que le calendrier annoncé serait respecté : « L’avancement actuel des travaux nous permet d’affirmer que la livraison interviendra bien fin 2028. »

Éléonore Caroit a, quant à elle, rappelé la place essentielle de ce Métro dans la coopération entre la Côte d’Ivoire et la France.

Elle a en effet, souligné qu’il s’agit d’un investissement prioritaire pour son pays dans le domaine de la mobilité urbaine.

« Ce projet est d’une grande importance, pour la Côte d’Ivoire comme pour la France. Il permettra de transporter 180 millions de voyageurs chaque année. Nous sommes fiers d’y participer, d’y investir et de constater la contribution des entreprises françaises ainsi que les emplois créés ici », a-t-elle affirmé.

INFO : SERCOM