30 juin 2026 (Genève) – L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur le trafic mondial de passagers en mai.

La demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), était en baisse de 2,2 % par rapport à mai 2025. Si on exclut le Moyen-Orient, la demande était en hausse de 0,7 %. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), a diminué de 2,3 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation des sièges était de 83,5 % (+0,1 point de pourcentage [pp] par rapport à mai 2025), un record pour un mois de mai.

La demande internationale a diminué de 1,6 % par rapport à mai 2025. Si on exclut le Moyen‑Orient, la demande a augmenté de 3,1 %. La capacité était en baisse de 2,4 % en glissement annuel, et le coefficient d’occupation des sièges était de 83,7 % (+0,7 pp par rapport à mai 2025).

La demande intérieure a diminué de 3,1 % par rapport à mai 2025. La capacité a été réduite de 2,1 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation était de 83,0 % (-0,8 pp par rapport à mai 2025).

« La demande de voyages aériens était en baisse de 2,2 % en mai, en glissement annuel, en raison des impacts de la guerre au Moyen-Orient. Le déclin a touché principalement les transporteurs du Moyen-Orient, qui ont subi une baisse de 28,4 % en glissement annuel. Cela constitue une amélioration considérable par rapport au déclin de 46,6 % observé en avril, ce qui démontre la résilience de la région. Il faut noter qu’on a observé des contractions de la demande d’une année sur l’autre dans les régions Amérique du Nord et Asie, généralement liées aux conditions des marchés intérieurs des États-Unis et de la Chine. 

 Dans l’ensemble, la demande en mai est apparue généralement résiliente malgré les prix du carburant et les tarifs aériens élevés. Alors que la récente baisse des prix du pétrole est encourageante, les défis créés par la guerre vont subsister pour un certain temps. L’approvisionnement en pétrole par le détroit d’Ormuz demeure incertain et il faudra probablement du temps avant que le prix réduit du pétrole se reflète dans le prix « normalisé » du carburéacteur. Entre-temps, les compagnies aériennes, qui opèrent avec une marge de 2,0 %, n’auront guère d’autre choix que de continuer à tester la résilience de la demande avec des tarifs plus élevés dans le but de couvrir les coûts élevés du carburant », explique Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

RÉSULTATS RÉGIONAUX – MARCHES DE PASSAGERS

Le nombre de RPK internationaux a diminué de 1,6 %, et la capacité était en baisse de 2,4 %. Le rythme du déclin était réduit par rapport à avril et plusieurs régions ont eu des coefficients d’occupation des sièges record pour un mois de mai, le Moyen-Orient étant la seule région à afficher une baisse du coefficient d’occupation.

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une augmentation de la demande de 1,3 % en glissement annuel. La capacité était en baisse de 1,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges était de 85,3 % (+2,0 pp par rapport à mai 2025). Au Vietnam, des limites plus serrées à l’importation de carburéacteur ont entraîné des coupures de capacité considérables sur les routes moyen-courriers, provoquant un déclin du trafic international intra-asiatique durant le mois.

Les transporteurs d’Europe ont vu la demande augmenter de 3,8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,3 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,4 % (+1,2 pp par rapport à mai 2025). Il faut noter l’augmentation de 15 % du trafic direct vers l’Asie, ce qui reflète le déplacement vers les services directs entre les deux régions.

Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent une augmentation de la demande de 1,0 % en mai, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 0,6 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 84,0 % (+0,4 pp par rapport à mai 2025).

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une baisse de la demande de 28,8 % en glissement annuel. La capacité a diminué de 24,3 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 76,1 % (-4,8 pp par rapport à mai 2025). Les répercussions de la guerre en Iran continuent de rendre les comparaisons d’une année sur l’autre très négatives, mais l’impact d’un mois à l’autre se réduit et le rythme du déclin en mai était presque la moitié de ce qu’il était en avril.

Les transporteurs d’Amérique latine ont obtenu une augmentation de la demande de 10,5 % en glissement annuel. La capacité s’est accrue de 9,0 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 85,0 % (+1,2 pp par rapport à mai 2025).

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré une augmentation de la demande de 8,9 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 8,3 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 73,4 % (+0,4 pp par rapport à mai 2025).

MARCHES DE PASSAGERS INTÉRIEURS  

Le nombre de RPK intérieurs a diminué de 3,1 % en mai 2026, par rapport à mai 2025, et la plus importante diminution s’est produite en Chine, ce qu’on pourrait attribuer aux tarifs supérieurs ou au Festival des bateaux-dragons qui avait lieu en juin cette année. Les États-Unis ont aussi subi un déclin notable, alors que la plupart des autres marchés ont eu une croissance modérée.

INFO : IATA

Abidjan, le 21 mai 2026 – Depuis la mise en œuvre du Permis à points, le 1er mars 2023, 3 600 usagers ont perdu la totalité des 12 points, synonyme d’invalidation de leur Permis de conduire. L’information a été donnée, ce jeudi 21 mai 2026, à la tribune d’échange « Gouv’Space » du Centre d’information et de Communication gouvernementale (CICG), par Stéphane Tiengouan, Directeur du Développement technologique et de Gestion des opérations de transports terrestres à la Direction générale des transports terrestres et de la circulation (DGTTC).

« A ce jour, 3 600 permis ont été invalidés (perte des 12 points), 11 000 permis ont perdu entre 8 et 11 points ; et plus de 60 000 permis ont perdu entre 2 et 7 points », a-t-il précisé.

A l’en croire, le Permis à points est arrimé à la vidéo-verbalisation pour éviter l’intervention humaine et l’élément de référence est la plaque d’immatriculation. Aussi, tout usager circulant sur la voie publique avec un véhicule dont la plaque d’immatriculation est dissimulée encourt-il une peine d’emprisonnement de deux (2) ans et une amende allant jusqu’à 2 millions de FCFA.

Toutefois, le principe de la réclamation et de la contestation de la vidéo-verbalisation est inscrit dans les textes et la procédure en vigueur. En 2021, 8 500 réclamations ont d’ailleurs été faites, avec un taux de traitement de 75 à 80%.

L’émissaire du ministère des Transports et des Affaires maritimes a cependant précisé que la récupération de points se fait après un stage à l’Office de Sécurité Routière (OSER) ou lorsque l’usager indélicat ne commet plus d’infraction routière sur une période de 2 ans.

« Il nous revient de faire en sorte d’éviter de commettre les infractions routières pour éviter que nos permis soient invalidés ou suspendus. Le faisant, nous maintenons non seulement notre droit de conduire, mais au-delà, nous protégeons notre vie et celle des autres en évitant de commettre des accidents », a-t-il conseillé.

INFO : CICG

Le 30 septembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié via un communiqué de presse dont nous avons reçu copie, ses données sur le trafic mondial de passagers en août 2025.

Les faits saillants concernent : la demande totale mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK) qui était en hausse de 4,6 % par rapport à août 2024. La capacité totale mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 4,5 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation des sièges en août était de 86,0 % (+0,1 pp par rapport à août 2024), ce qui constitue un record pour un mois d’août.

La demande internationale a quant à elle, augmenté de 6,6 % par rapport à août 2024. La capacité était en hausse de 6,5 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,8 % (+0,1 pp par rapport à août 2024).

La demande intérieure a pour sa part, augmenté de 1,5 % par rapport à août 2024. La capacité était en hausse de 1,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges s’élevait à 86,3 % (+0,1 pp par rapport à août 2024).

« La croissance de la demande de 4,6 % d’une année sur l’autre en août confirme que le pic de la saison d’été 2025 dans l’hémisphère Nord a atteint un nouveau record. De plus, les avions étaient plus remplis que jamais, avec un coefficient d’occupation record de 86 %. Malgré les incertitudes économiques et les tensions géopolitiques, la tendance mondiale de croissance ne semble pas fléchir, et les horaires d’octobre indiquent que les compagnies aériennes planifient une augmentation de capacité de 3,4 %. Les compagnies aériennes font de leur mieux pour répondre à la demande en optimisant l’efficience, de sorte qu’il est d’autant plus critique que le secteur manufacturier aérospatial règle ses problèmes de chaînes d’approvisionnement », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA, selon la note.

RESULTATS DES MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

Selon le communiqué, la croissance des RPK internationaux a atteint 6,6 % en août, en glissement annuel, et le coefficient d’occupation des sièges a atteint un record historique. Le trafic international était de loin le facteur dominant de la croissance, représentant 87 % de l’augmentation nette des RPK mondiaux en août.

 Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont obtenu une augmentation de la demande de 9,8 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 9,5 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,1 % (+0,2 pp par rapport à août 2024). La croissance a été alimentée par la forte demande de la Chine et du Japon (+11,8 % et +12 % respectivement).

 Les transporteurs d’Europe ont enregistré une augmentation de la demande de 5,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 5,3 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était inchangé (0,0 pp par rapport à août 2024).

 Les transporteurs d’Amérique du Nord ont vu la demande augmenter de 1,8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,6 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 87,5 % (-0,6 pp par rapport à août 2024). Cela constituait un quatrième mois d’affilée de déclin annuel du coefficient d’occupation pour l’Amérique du Nord.

 Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 8,2 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 6,9 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 83,9 % (+0,1 pp par rapport à août 2024).

 Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande augmenter de 9,0 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 9,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,7 % (-0,2 pp par rapport à août 2024).

 Les transporteurs d’Afrique ont connu une hausse de la demande de 7,1 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 79,7 % (+1,3 pp par rapport à août 2024).

 MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS

Le nombre de RPK intérieurs a augmenté de 1,5 % par rapport à août 2024, et représente seulement 13 % de l’augmentation globale des RPK en août, en baisse par rapport aux 25 % de l’année précédente. Le coefficient d’occupation des sièges aux États-Unis a diminué en glissement annuel pour un huitième mois d’affilée. La forte expansion au Brésil a été favorisée par les efforts du gouvernement pour promouvoir le tourisme.

S.A

AVEC IATA

Placée sous le patronage d’Eugène Aka Aoulé, président du Conseil Economique, Social, Environnemental et Culturel, sous la présidence de Fofana Siandou, ministre du Tourisme et des Loisirs et sous le parrainage de Lamine Traoré, PDG du Groupe LTE, la 3^ème édition du Prix des meilleurs acteurs du transport routier (PRIMAT) s’est tenue le samedi 2 août 2025, à Radisson Blu Hôtel d’Abidjan.

Ce Prix, selon son promoteur Djé Koblé, par ailleurs, Commissaire général, vise à promouvoir l’excellence dans le domaine du transport routier ; sensibiliser les acteurs sur le civisme et la sécurité routière ; créer un cadre d’échange et de partage d’expériences.

Lors de la rencontre, Diaby Brahima, Directeur général du Haut Conseil de la grande famille du transport terrestre a dans son adresse, exprimé sa gratitude aux organisateurs de cet événement, tout en rappelant le rôle colossal joué par les animateurs du secteur.

« (…) Notre secteur est vaste et rien ne peut se faire sans nous. Imaginez la ville d’Abidjan et toute l’étendue du territoire national sans transport. C’est pratiquement l’arrêt de toutes les activités. Notre secteur est au centre de toutes les sociabilités et tous les pans du développement socio-économique. A preuve, nous assurons le déplacement de plusieurs millions de personnes aussi bien à Abidjan que sur toute l’étendue du territoire par jour », a-t-il affirmé.

Et de poursuivre : « (…) C’est pourquoi, nous nous réjouissons de constater que des structures ou des personnes s’intéressent à tout ce que nous faisons au point de primer les meilleurs acteurs en vue de stimuler une saine concurrence. »

Il a exhorté les uns et les autres à s’approprier le strict respect du code de la route en vue d’éradiquer les accidents de la route et a clos son propos en annonçant que dans 24 mois, les populations se déplaceront en tramway.

KS