16 juin 2026, Londres : Les technologies et services mobiles ont contribué à 240 milliards de dollars à l’économie africaine en 2025, soit 7,8 % du PIB, selon le rapport Mobile Economy Africa 2026 de la GSMA.

Le secteur a également soutenu environ 13 millions d’emplois et généré 45 milliards de dollars de revenus publics, soulignant le rôle croissant de la connectivité mobile dans la croissance économique, l’innovation et la transformation numérique à travers le continent.

Le rapport révèle que l’industrie mobile africaine entre dans une nouvelle phase de développement.

Après avoir passé la dernière décennie à étendre la connectivité, les opérateurs se concentrent de plus en plus sur la valorisation complète des réseaux numériques pour les consommateurs, les entreprises et les gouvernements.

À travers le continent, les opérateurs évoluent au-delà de leur rôle traditionnel de fournisseurs de connectivité pour devenir des partenaires de transformation numérique, déployant l’intelligence artificielle (IA), étendant les services numériques et ouvrant les capacités réseau aux développeurs grâce à des API standardisées.

Selon l’étude de GSMA Intelligence, 79 % des opérateurs en Afrique considèrent que devenir partenaire de transformation numérique est un objectif principal de l’entreprise.

D’ici 2030, les technologies et services mobiles devraient contribuer 290 milliards de dollars à l’économie africaine, à mesure que l’adoption numérique se renforce et que la connectivité continue de soutenir la productivité, l’innovation et le développement économique dans toute la région. Aujourd’hui, le défi numérique de l’Afrique s’est déplacé de l’expansion de la couverture réseau à la garantie que les personnes, les entreprises et les gouvernements puissent pleinement bénéficier de la connectivité déjà en place.

Vivek Badrinath, Directeur général de la GSMA, a déclaré : « L’industrie mobile africaine entre dans une nouvelle phase de développement. Ayant connecté des millions de personnes et d’entreprises au cours de la dernière décennie, l’attention se déplace de plus en plus vers la libération d’une plus grande valeur grâce à l’IA, aux services numériques et à de nouvelles formes d’innovation. Réaliser cette opportunité nécessitera des investissements continus, des politiques encourageant l’innovation et un engagement commun à garantir que chacun puisse profiter des opportunités créées par les technologies numériques. Nous appelons également la chaîne d’approvisionnement technologique au sens large – y compris ceux qui fabriquent les composants rendant les appareils possibles – à réfléchir à la manière dont leur propre succès est lié à un monde connecté, et à nous rejoindre pour combler l’écart d’utilisation et rendre ce monde plus accessible et abordable pour tous. »

À travers le continent, les opérateurs déploient de plus en plus l’IA pour améliorer les performances du réseau, renforcer l’expérience client et soutenir de nouveaux services numériques.

Cependant, l’Afrique abrite plus de 30 % des langues du monde, tandis que les principaux modèles d’IA actuels restent principalement entraînés sur l’anglais et d’autres langues à forte richesse en ressources.

À travers des initiatives telles que le programme « Modèles de langage IA en Afrique, par Afrique, pour l’Afrique » de la GSMA, les acteurs du secteur travaillent à renforcer les bases de données en matière de données, de calcul, de talents et de politiques nécessaires au développement de l’IA dirigé par l’Afrique.

Le rapport met également en avant l’élan croissant de GSMA Open Gateway, qui permet aux opérateurs de fournir des API réseau standardisées aux développeurs et aux entreprises.

Ces capacités contribuent à débloquer de nouveaux services numériques tout en soutenant la prévention de la fraude, la vérification d’identité et la confiance numérique dans des secteurs tels que les services financiers, le commerce électronique et le gouvernement numérique.

Les choix politiques joueront un rôle crucial pour déterminer si l’Afrique peut pleinement saisir cette prochaine vague de croissance numérique. Les incitations à l’investissement, la disponibilité du spectre, les mesures d’accessibilité financière et la certitude réglementaire influenceront tous le rythme de l’innovation, de l’adoption numérique et du déploiement des infrastructures à travers le continent.

Malgré ces progrès, le rapport avertit que le plus grand défi numérique de l’Afrique n’est plus la couverture des réseaux, mais l’adoption. Bien que les réseaux mobiles à large bande couvrent désormais la grande majorité de la population, environ 63 % des Africains vivent sous couverture mais n’utilisent pas Internet mobile. En comparaison, seulement 9 % restent en dehors de la couverture du haut débit mobile.

L’accessibilité financière reste le plus grand obstacle à l’adoption d’Internet mobile sur une grande partie du continent, aux côtés des lacunes en compétences numériques et d’autres barrières sociales.

Le rapport souligne l’importance des initiatives visant à améliorer l’accessibilité des appareils, à élargir les compétences numériques et à créer un écosystème numérique plus inclusif.

Pour soutenir la prochaine phase de croissance numérique, la GSMA appelle à des politiques qui encouragent l’investissement, améliorent l’accessibilité financière et accélèrent l’adoption du numérique. Les opérateurs mobiles à travers l’Afrique devraient investir plus de 76 milliards de dollars dans l’infrastructure réseau entre 2024 et 2030.

Les preuves provenant de plusieurs marchés africains démontrent également que réduire les taxes sur les appareils et les services numériques peut aider à accélérer l’adoption et à élargir l’accès aux avantages de l’économie numérique.

PRINCIPAUX RESULTATS DU RAPPORT MOBILE ECONOMY AFRICA 2026

Les technologies et services mobiles ont contribué à 240 milliards de dollars à l’économie africaine en 2025, soit 7,8 % du PIB.

La contribution économique de Mobile devrait atteindre 290 milliards de dollars d’ici 2030.

L’écosystème mobile a soutenu environ 13 millions d’emplois en 2025.

Le secteur a généré 45 milliards de dollars de revenus publics.

Les opérateurs mobiles devraient investir plus de 76 milliards de dollars dans l’infrastructure réseau entre 2024 et 2030.

Environ 63 % des Africains vivent dans une couverture haut débit mobile mais n’utilisent pas Internet mobile, contre un écart de couverture de 9 %.

L’adoption de la 5G devrait atteindre 21 % du total des connexions mobiles d’ici 2030.

S.A

AVEC GSMA

Un communiqué publié le 24 mars 2026 à Londres annonce que plus de 2 000 milliards de dollars ont circulé dans les portefeuilles de monnaie mobile à l’échelle mondiale en 2025, selon le rapport sur l’état de l’industrie sur la monnaie mobile 2026, préparé par le programme GSMA Mobile Money. C’est un seuil important qui illustre la croissance exponentielle des valeurs transactionnelles que l’industrie a connue ces dernières années. Il a fallu 20 ans pour dépasser 1 billion de dollars en valeurs annuelles de transactions, mais seulement quatre ans pour que ce chiffre double.

Depuis sa création, il y a seulement 25 ans, l’argent mobile est désormais devenu un service financier grand public pour les populations défavorisées à travers le monde, donnant du pouvoir à ceux qui n’ont pas accès aux services bancaires traditionnels et contribuant à la croissance économique dans les pays où l’argent mobile est présent. Le rapport a également révélé que le mobile money a atteint 2,3 milliards de comptes enregistrés en 2025, avec une croissance de 268 millions.

Vivek Badrinath, Directeur général de la GSMA, commente : « L’argent mobile est devenu l’un des services financiers les plus impactants au monde. Ce qui a commencé comme un simple moyen de déplacer de l’argent s’est transformé en un écosystème financier mondial, remodelant la gestion de leur vie financière par des centaines de millions de personnes. Le marché atteint de nouveaux sommets et une maturité accrue. L’adoption et l’utilisation régulière sont en forte croissance, et la valeur augmente encore plus vite que le volume, avec plus de 2 000 milliards de dollars circulant via l’argent mobile en 2025 – soit le double par rapport au premier trillion en seulement quatre ans.

« En regardant vers l’avenir, l’ampleur croissante et la sophistication de l’industrie apporteront de nouvelles opportunités et de nouvelles responsabilités. En privilégiant l’interopérabilité et l’harmonisation transfrontalière ; en s’engageant dans l’infrastructure publique numérique, en renforçant la protection des consommateurs et le contrôle de la fraude ; et en accélérant l’inclusion des femmes et les résultats en matière de santé financière, nous pouvons garantir que l’argent mobile continue de fournir des services financiers numériques sûrs, inclusifs et durables. »

L’UTILISATION REGULIERE DE L’ARGENT MOBILE AUGMENTE, CE QUI SOUTIENT LA SANTE FINANCIERE 

L’utilisation régulière de la monnaie mobile a augmenté dans le monde au cours de l’année écoulée, avec des comptes actifs sur 30 jours ayant augmenté de 15 % pour atteindre 593 millions. La plupart des nouveaux comptes enregistrés et actifs provenaient d’Afrique subsaharienne, bien que presque toutes les régions où l’argent mobile est proposé aient connu une augmentation. Cela a conduit à une croissance mensuelle de l’utilisation des comptes de monnaie mobile d’un demi-point de pourcentage pour atteindre 25,7 %, le niveau le plus élevé depuis 2021. Cependant, cela laisse encore près de 75 % des comptes inactifs chaque mois, la fraude restant répandue et les taxes sur les transactions incitant souvent les utilisateurs à revenir à la trésorerie dans les pays où elles sont en vigueur, ce qui nuit à l’inclusion financière.

Grâce à une utilisation plus fréquente, les utilisateurs de monnaie mobile peuvent améliorer leur santé financière – la capacité à gérer les besoins financiers quotidiens, à résister aux chocs et à investir à l’avenir – en profitant de l’augmentation de la fourniture de services adjacents tels que le crédit, l’épargne et l’assurance. Le rapport a révélé que le nombre de fournisseurs d’argent mobile proposant une assurance a augmenté d’un tiers en 2025. Le crédit habilité par l’argent mobile reste le service financier adjacent le plus largement proposé, et cela est presque égalé par ceux qui proposent des options d’épargne.

LA REGULATION SOUTIENT LA MONNAIE MOBILE POUR AMELIORER L’INCLUSION FINANCIERE

La réglementation joue un rôle clé dans l’expansion de la portée de la monnaie mobile, rapporte la GSMA. Plus de 60 % des fournisseurs de monnaie mobile estiment que l’interopérabilité, la connaissance de votre client et les réglementations de protection des consommateurs ont soutenu leurs opérations. Bien qu’il reste encore à faire pour soutenir l’industrie, d’importants problèmes réglementaires subsistent – en particulier les réglementations transfrontalières sur le transfert de données, que 24 % des fournisseurs de monnaie mobile rapportent avoir entravé leurs opérations.

Avec un environnement réglementaire favorable, l’industrie de la monnaie mobile pourra continuer à croître et, par conséquent, promouvoir l’inclusion financière, notamment parmi les groupes qui n’ont traditionnellement pas eu accès aux services bancaires. Cela est essentiel car un large écart entre les sexes persiste dans la possession de comptes de monnaie mobile dans sept des dix pays interrogés dans le rapport. À l’exception du Ghana, du Kenya et du Nigeria, les femmes qui possèdent un compte mobile sont encore moins susceptibles que les hommes de l’avoir utilisé au cours du dernier mois.

L’ARGENT MOBILE FAVORISE L’INNOVATION POSITIVE  

En plus d’accélérer l’inclusion financière et de soutenir une meilleure santé financière, l’utilisation de la monnaie mobile permet d’élargir les avantages sociaux et humanitaires en permettant des paiements rapides lors des crises, en particulier dans les régions éloignées. Cependant, pour que ces cas d’usage et d’autres réussissent, la monnaie mobile doit être complétée par des initiatives de littératie financière numérique afin de poursuivre une croissance responsable dans toutes les régions et dans les démographies.

INFO : GSMA

Le lundi 13 octobre 2025 à Xiamen en Chine, l’Association du transport aérien international (IATA), en collaboration avec la firme Oliver Wyman, un leader mondial en conseil de gestion, entreprise de Marsh McLennan (NYSE : MMC), a publié une étude conjointe intitulée Reviving the Commercial Aircraft Supply Chain.

Le rapport traite des problèmes de chaîne d’approvisionnement dans l’industrie aérospatiale, et explore les causes fondamentales, les impacts sur les compagnies aériennes, ainsi que les initiatives susceptibles de faire progresser l’industrie aérienne.

Selon l’étude, les problèmes dans la chaîne d’approvisionnement de l’industrie aérospatiale retardent la production de nouveaux aéronefs et de pièces de rechange, de sorte que les compagnies aériennes doivent réévaluer la planification de leurs flottes et, dans plusieurs cas, maintenir en fonction des appareils plus vieux pour une période prolongée

À l’échelle mondiale, les arriérés de commandes ont atteint en 2024 un sommet historique de 17 000 aéronefs, considérable plus que les arriérés d’environ 13 000 aéronefs par année pour la période de 2010 à 2019.

On évalue que la lenteur de la production pourrait coûter à l’industrie aérienne plus de 11 milliards $ en 2025, en raison de quatre facteurs principaux :

Les couts excedentaires du carburant (≈4,2 milliards $)

 Les compagnies aériennes exploitent des aéronefs plus vieux et moins efficaces sur le plan énergétique parce que les livraisons de nouveaux appareils sont retardées, ce qui entraîne des coûts de carburant plus élevés.
Les couts de maintenance excedentaires (3,1 milliards $)

 La flotte mondiale est vieillissante et les aéronefs plus vieux exigent des opérations de maintenance plus fréquentes et coûteuses.
L’augmentation des coûts de location des moteurs (2,6 milliards $)

 Les compagnies aériennes doivent louer un plus grand nombre de moteurs puisque les moteurs sont retenus plus longtemps au sol durant les opérations de maintenance. Les taux de location des aéronefs ont aussi augmenté de 20 à 30 % depuis 2019.

L’augmentation des coûts de maintien de stocks (1,4 milliard $)

 Les compagnies aériennes stockent un plus grand nombre de pièces de rechange pour pallier les perturbations imprévisibles de la chaîne d’approvisionnement, ce qui accentue le coût des stocks.

En plus des coûts croissants, les problèmes de chaîne d’approvisionnement empêchent les compagnies aériennes de déployer suffisamment d’aéronefs pour répondre à la demande croissante de la part des passagers. En 2024, le trafic de passagers a augmenté de 10,4 %, surpassant l’expansion de la capacité de 8,7 % et faisant grimper le taux d’occupation à un niveau record de 83,5 %. La tendance à la hausse de la demande du secteur passagers se maintient en 2025.

Le modèle économique actuel de l’industrie aérospatiale, les bouleversements occasionnés par l’instabilité géopolitique, la pénurie de matières premières et le marché du travail tendu sont autant de facteurs à l’origine du problème. En tenant compte de ces causes sous-jacentes, le rapport résume les initiatives clés qui devraient permettre aux fabricants d’équipements d’origine (OEM), aux bailleurs et aux fournisseurs soutenus par les compagnies aériennes d’affronter le déséquilibre entre l’offre et la demande et de construire une plus grande résilience.

« Les compagnies aériennes ont besoin d’une chaîne d’approvisionnement fiable pour exploiter et agrandir leurs flottes efficacement. Nous sommes aux prises actuellement avec des temps d’attente sans précédent pour les aéronefs, les moteurs et les pièces, et des calendriers de livraison imprévisibles. Ces problèmes combinés ont fait grimper les coûts d’au moins 11 milliards $ cette année, et ont limité la capacité des compagnies aériennes de répondre à la demande des consommateurs. Il n’y a pas de solution simple à ce problème, mais plusieurs actions pourraient procurer un soulagement. Tout d’abord, ouvrir l’après-marché offrirait aux compagnies aériennes un plus grand choix et donnerait accès aux pièces et aux services. Parallèlement, une plus grande transparence quant à l’état de la chaîne d’approvisionnement fournirait aux compagnies aériennes les données requises pour planifier les situations de blocage, tout en aidant les fabricants d’équipements d’origine à réduire les goulots d’étranglement », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Plusieurs actions sont à envisager pour l’industrie aérospatiale. Il s’agit d’ouvrir les bonnes pratiques de l’après-marché en rendant les activités d’entretien, réparation et révision (MRO) moins dépendantes des modèles de licences commerciales des OEM, et en facilitant l’accès à des sources alternatives de matériaux et de services.

Il est également question d’améliorer la visibilité de la chaîne d’approvisionnement en assurant une meilleure visibilité à tous les niveaux de fournisseurs pour repérer rapidement les risques, réduire les goulots d’étranglement et les inefficiences, et utiliser des données et des outils améliorés pour rendre l’ensemble de la chaîne plus résiliente et fiable.

Il faut libérer la valeur des données en profitant des connaissances de la maintenance prédictive, en mettant en commun les pièces et en créant une plateforme commune de données sur la maintenance pour optimiser les stocks et réduire les temps d’immobilisation.

Aussi, faut-il accroître les capacités en matière de réparation et de pièces pour accélérer l’approbation des réparations, soutenir les solutions de pièces alternatives et de matériaux d’occasion utilisables (USM), et adopter des techniques de fabrication avancées pour réduire les goulots d’étranglement.

Pour mettre en œuvre chacune de ces alternatives, la première étape et la plus critique pour les joueurs de l’industrie aérospatiale sera de développer une approche stratégique parmi tous les intervenants de la chaîne d’approvisionnement. Les problèmes à facettes multiples qui affectent l’industrie exigent de la collaboration pour se rapprocher de l’objectif de mieux répondre à la demande de production et d’entretien des aéronefs.

« La flotte d’aéronefs est plus grande aujourd’hui, plus avancée et plus efficace au plan énergétique que jamais », a expliqué Matthew Poitras, partenaire chez Oliver Wyman et spécialiste en matière de transports et de pratiques industrielles avancées. « Toutefois, les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont des conséquences pour les compagnies aériennes et les fabricants d’équipements d’origine. Nous voyons une occasion de catalyser l’amélioration de la performance des chaînes d’approvisionnement qui profitera à tous, mais il faudra pour cela des gestes collectifs pour remodeler la structure de l’industrie aérospatiale et il faudra travailler ensemble sur la transparence et les talents », ajoute-t-il.

S.A

AVEC IATA