Le 8 janvier 2026 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en novembre 2025 via un communiqué de presse. Les faits marquants sont : la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK) qui a augmenté de 5,5 % par rapport à novembre 2024 (+6,9 % pour les opérations internationales).

En outre, le communiqué précise que la capacité mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 4,7 % par rapport à novembre 2024 (+6,5 % pour les opérations internationales).

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 5,5 % en novembre 2025, stimulée par les expéditeurs qui priorisaient les livraisons rapides à l’approche de la saison des fêtes de fin d’année. La forte demande dans les marchés émergents et la croissance sélective au Moyen‑Orient ont plus que compensé le ralentissement dans les Amériques dans le contexte des ajustements incessants relatifs au régime de tarifs des États-Unis. À l’échelle mondiale, le quatrième trimestre a été marqué par la résilience dans le secteur du fret, alors que les réacheminements stratégiques ont déterminé les performances dans les marchés clés. Les forts résultats à la fin de l’année 2025 sont de bon augure pour l’industrie du fret aérien à l’aube d’une nouvelle année », a fait savoir Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Le communiqué explique que plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel méritent d’être mentionnés ; à savoir : le commerce mondial de biens qui a augmenté de 3,2 % en octobre, en glissement annuel. A cela s’ajoutent les prix du carburéacteur qui ont augmenté de 5,9 % en novembre, malgré la chute des prix du brut, en raison des perturbations dans les raffineries, des restrictions américaines sur les produits russes et de la capacité de raffinage limitée, ce qui a porté la marge de craquage à presque le double de l’année précédente.

Le communiqué poursuit pour relater que l’opinion des manufacturiers à l’échelle mondiale s’est améliorée en novembre, et le PMI a augmenté pour un quatrième mois consécutif, atteignant 51,17. L’indice relatif aux nouvelles commandes d’exportations s’est légèrement amélioré, s’établissant à 49,87. Mais il demeure sous le seuil d’expansion de 50. Ce qui reflète la prudence persistante dans le contexte d’incertitude face aux tarifs.

RESULTATS REGIONAUX EN NOVEMBRE

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré en novembre, une croissance du fret aérien de 10,3 % en glissement annuel.

La capacité a augmenté de 8,4 % d’une année sur l’autre.

Ceux d’Amérique du Nord affichent un déclin de 1,6 % du fret aérien en novembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 2,3 % d’une année sur l’autre.

En Europe, la demande de transport de fret a augmenté de 5,8 % en novembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,1 % d’une année sur l’autre.

Quant aux transporteurs du Moyen-Orient, ils signalent une augmentation de la demande de transport de fret aérien de 7,4 % en novembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 11,0 % d’une année sur l’autre.

L’Amérique latine et les Caraïbes ont enregistré une baisse de la demande de 4,8 % en novembre, en glissement annuel. C’est la plus faible performance parmi toutes les régions. La capacité a diminué de 3,0 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique ont vu la demande de transport de fret aérien augmenter de 15,6 % en novembre, en glissement annuel. C’est la plus forte performance parmi les régions. La capacité a augmenté de 18,1 % d’une année sur l’autre.

Tous ces chiffres attestent que les volumes de fret aérien ont augmenté en novembre 2025 dans tous les principaux corridors commerciaux.

SAMUEL AMANI

Le 28 novembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en octobre.

Ces données présentent que la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 4,1 % par rapport à octobre 2024 (+4,8 % pour les opérations internationales).

En outre, la capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 5,1 % par rapport à octobre 2024 (+6,4 % pour les opérations internationales).

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 4,1 % en octobre, pour un huitième mois d’affilée de croissance, ce qui établit un nouveau record mensuel de volume. Alors que le corridor commercial entre l’Asie et l’Amérique du Nord en est à un sixième mois de contraction, on observe pour octobre une croissance dans les deux chiffres ou tout près dans le marché intérieur asiatique, et dans les corridors entre le Moyen-Orient et l’Europe et entre l’Europe et l’Asie. Ce changement dans le modèle de croissance indique que le fret aérien permet aux chaînes d’approvisionnement de s’adapter aux impacts des tarifs douaniers américains. Cette nouvelle positive est particulièrement d’importance puisque le secteur du fret aérien aborde la saison de pointe des expéditions du quatrième trimestre », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel ont été mentionnés ; à savoir : le commerce mondial de biens qui a augmenté de 5,3 % en septembre, en glissement annuel ; la production industrielle mondiale qui a augmenté de 3,7 % en septembre, en glissement annuel. Ce qui représente le rythme de croissance le plus rapide depuis mars 2025, et le chiffre mensuel le plus élevé depuis la fin de 2022.

En plus, les prix du carburéacteur ont augmenté de 2,5 % en octobre, même si le pétrole brut a baissé, alors que le marché du diesel s’est resserré, portant la marge de craquage du carburéacteur à presque le double de l’an passé.

L’opinion dans le secteur manufacturier mondial s’est améliorée légèrement en octobre, et le PMI a augmenté pour un troisième mois d’affilée, atteignant 51,45. L’indice des nouvelles commandes d’exportations s’est légèrement détérioré, s’établissant à 48,31, ce qui demeure inférieur au seuil de 50 points, et reflète la prudence persistante dans le contexte de l’incertitude liée aux tarifs.

RESULTATS REGIONAUX EN OCTOBRE 2025

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance du trafic de fret de 8,3 % en octobre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 7,3 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent un déclin du trafic de fret de 2,7 % en octobre, en glissement annuel, soit la plus faible performance parmi toutes les régions, ex æquo avec l’Amérique latine. La capacité a augmenté de 0,1 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Europe ont enregistré en octobre une augmentation de la demande de 4,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,3 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient signalent une augmentation de la demande de 5,7 % en octobre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 10,0 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande diminuer de 2,7 % en octobre, en glissement annuel. C’est le moins bon résultat parmi les régions, ex æquo avec l’Amérique du Nord. La capacité a augmenté de 2,8 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique affichent en octobre une croissance de la demande de 16,6 % en glissement annuel. C’est le meilleur résultat parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 20,0 % d’une année sur l’autre.

CROISSANCE DU COMMERCE

Les volumes de fret aérien ont augmenté en octobre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux, avec l’exception notable des corridors entre l’Amérique du Nord et l’Asie et intra-européen.

Le corridor Europe–Asie affiche la meilleure performance avec une croissance dans les deux chiffres, suivi du corridor Moyen-Orient–Asie qui obtient de solides gains.

S.A

Selon un communiqué de presse rendu public le 29 octobre 2025 à Genève en Suisse par l’Association du transport aérien international (IATA), ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025 connaissent une hausse. En effet, la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 2,9 % par rapport à septembre 2024 ; soit +3,2 % pour les opérations internationales.

En outre, la capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 3,0 % par rapport à septembre 2024 ; soit +4,4 % pour les opérations internationales.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d’affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir. D’un côté de l’équation, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l’Asie à l’Europe, à l’Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s’adapte bien à l’évolution de la demande du marché », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Le communiqué mentionne que plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel méritent d’être mentionnés : le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août 2025, en glissement annuel.

Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre 2025, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d’une année sur l’autre.

Le sentiment sur la fabrication mondiale s’est renforcé en septembre, alors que l’indice PMI a monté pour un deuxième mois d’affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d’exportation s’est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d’expansion. Ce qui reflète la prudence dans le contexte de l’incertitude tarifaire.

RESULTATS REGIONAUX EN SEPTEMBRE

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C’est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C’est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d’une année sur l’autre.

CROISSANCE DU COMMERCE
Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux.

Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables.

Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen‑Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

Les statistiques de l’IATA portent sur le trafic aérien régulier international et intérieur des transporteurs membres et non membres de l’IATA. Et les parts du marché total de fret aérien par région des transporteurs, exprimées en CTK, sont réparties entre les régions comme suit : Asie-Pacifique, 34,3 % ; Europe, 21,5 % ; Amérique du Nord, 25,7 % ; Moyen‑Orient, 13,6 % ; Amérique latine et Caraïbes, 2,9 % et Afrique, 2,0 %.

 SAMUEL AMANI

INFO : IATA

Au Port de Cotonou, le volume de marchandises transitant a connu une augmentation de 19,9% par rapport au trimestre écoulé. Le volume de marchandises atteint un total de 2,51 millions de tonnes.

Le Port autonome de Cotonou a en effet, accueilli 198 navires commerciaux durant cette période, soit une hausse de 10,6% et de 7,6% en glissement annuel.

À titre de comparaison, 179 navires avaient accosté au deuxième trimestre 2024, et 184 au troisième trimestre 2023.

Le trafic de marchandises, en hausse annuelle de 3%, s’est établi å 2,51 millions de tonnes, dépassant les 2,09 millions de tonnes du deuxième trimestre et les 2,44 millions de tonnes enregistrées à la même période en 2023.

La reprise est largement portée par une augmentation notable des importations qui ont atteint 1,86 million de tonnes, contre 1,39 million au trimestre précédent et 1,82 million au troisième trimestre 2023.

Cette dynamique est accordée aux mesures de facilitation des échanges mises en œuvre par les autorités portuaires et gouvernementales.

Du côté des exportations, la problématique de production de la zone industrielle de Glo-Djigbé a fortement contribué à la croissance, avec une hausse de 36,7% en glissement annuel, atteignant 463 529 tonnes.

SC

AVEC FR.AL-AIN.COM

Le budget primitif de l’exercice 2025 de la commune de Katiola, s’équilibre en recettes et en dépenses, à la somme d’un milliard quatre – vingt – cinq millions cinq cent soixante-treize mille (1 085 573 000) FCFA.

Comparativement au budget primitif de l’année 2024 qui était de six cent soixante millions quatre cent quatre- vingt- dix-neuf mille (660 499 000) FCFA, celui -ci connaît une hausse de quatre- cent vingt- quatre millions soixante-quatorze mille (424 074 000) FCFA ; soit un taux de 64,35 %.

Le premier magistrat de la commune de Katiola Thomas Camara, a justifié cette hausse du budget primitif par l’augmentation de la subvention de l’État en fonctionnement et en investissement, et des reports de projets.

« Pour l’année 2025 et les années à venir, des projets structurants sont prévus pour mettre la commune au niveau de développement qu’elle mérite d’être, au regard de ses potentialités humaines et économiques », a-t-il soutenu.

Devant les Conseillers municipaux et les chefs de quartiers et de villages, Thomas Camara, a dit être résolu à transformer sa commune par des projets majeurs pour un développement inclusif en accord avec les préoccupations de ses administrés.

Ce budget primitif a été adopté à l’unanimité par l’ensemble des Conseillers municipaux, le lundi 9 décembre 2024, à la faveur de la quatrième réunion du Conseil municipal tenue à la salle Gninlbien Alphonse de la mairie de Katiola.

S.C