Dans un communiqué de presse émanant de Genève (Suisse) et datant du 8 janvier 2026 dont nous avons reçu copie, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur le trafic mondial de passagers en novembre 2025.

Selon ce communiqué, la demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK) était en hausse de 5,7 % par rapport à novembre 2024. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), a quant à elle, augmenté de 5,4 % en glissement annuel. Pour ce qui est du coefficient d’occupation des sièges, il était de 83,7 % (+0,3 point de pourcentage [pp] par rapport à novembre 2024), un record pour un mois de novembre.

Pour notre source, la demande internationale a augmenté de 7,7 % par rapport à novembre 2024. La capacité était en hausse de 7,1 % en glissement annuel et le coefficient d’occupation était de 84,0 % (+0,4 pp par rapport à novembre 2024). La demande intérieure a augmenté de 2,7 % par rapport à novembre 2024. La capacité s’est accrue de 2,7 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation était de 83,2 % (inchangé par rapport à novembre 2024).

« Le mois de novembre 2025 a été marqué par une demande forte et soutenue de voyages aériens, avec une croissance de 5,7 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges a atteint un nouveau record de 83,7 % pour un mois de novembre, tandis que les compagnies aériennes continuaient de satisfaire la demande croissante dans un climat de contraintes de capacité persistantes attribuables à la chaîne d’approvisionnement de l’industrie aérospatiale. La résolution du Nouvel An dans le secteur manufacturier devrait être d’augmenter la production pour répondre à la demande des compagnies aériennes. Les arriérés de plus de 17 000 aéronefs observés en 2025 doivent être réduits en 2026 », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA, dans le communiqué.

RESULTATS REGIONAUX – MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

Selon la note, la croissance des RPK internationaux a été de 7,7 % en novembre, en glissement annuel, un résultat sain. Le coefficient d’occupation des vols internationaux était de 84,0 %, un record pour un mois de novembre. Comparativement à octobre, la croissance était en légère baisse dans toutes les régions, sauf en Afrique.

LES TRANSPORTEURS D’ASIE-PACIFIQUE

Ils ont obtenu une croissance de la demande de 9,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 8,7 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation des sièges était de 85,8 % (+0,5 pp par rapport à novembre 2024). Les tensions géopolitiques ont fait en sorte que le trafic entre la Chine et le Japon a été réduit à une croissance à un chiffre pour la première fois en 2025.

LES TRANSPORTEURS D’EUROPE

Les Européens ont enregistré une croissance de la demande de 6,8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,1 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 85,6 % (+0,5 pp par rapport à novembre 2024).

LES TRANSPORTEURS D’AMERIQUE DU NORD

Les transporteurs de cette région ont vu la demande augmenter de 4,0 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,2 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 81,0 % (-0,1 pp par rapport à novembre 2024). Si on considère le trafic total, l’Amérique du Nord a connu 10 moins consécutifs de déclin du coefficient d’occupation, en glissement annuel.

LES TRANSPORTEURS DU MOYEN-ORIENT

Ils ont enregistré une hausse de la demande de 9,6 %, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 9,2 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 81,4 % (+0,3 pp par rapport à novembre 2024).

LES TRANSPORTEURS D’AMERIQUE LATINE

Ils affichent une augmentation de la demande de 4,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,7 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 83,9 % (-0,2 pp par rapport à novembre 2024).

LES TRANSPORTEURS D’AFRIQUE

L’Afrique a connu la meilleure performance, avec une hausse de la demande de 11,2 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 8,5 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,3 % (+1,8 pp par rapport à novembre 2024).

MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS

Le nombre de RPK intérieurs s’est accru de 2,7 % par rapport à novembre 2024 et le coefficient d’occupation était stable à 83,2 %, en raison d’une expansion de capacité de 2,7 %. Le Brésil et l’Inde étaient les marchés en plus rapide croissance. Le marché intérieur aux États-Unis a été le seul à connaître une baisse de trafic, possiblement en raison de la fermeture du gouvernement.

S.A

Le 8 janvier 2026 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en novembre 2025 via un communiqué de presse. Les faits marquants sont : la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK) qui a augmenté de 5,5 % par rapport à novembre 2024 (+6,9 % pour les opérations internationales).

En outre, le communiqué précise que la capacité mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 4,7 % par rapport à novembre 2024 (+6,5 % pour les opérations internationales).

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 5,5 % en novembre 2025, stimulée par les expéditeurs qui priorisaient les livraisons rapides à l’approche de la saison des fêtes de fin d’année. La forte demande dans les marchés émergents et la croissance sélective au Moyen‑Orient ont plus que compensé le ralentissement dans les Amériques dans le contexte des ajustements incessants relatifs au régime de tarifs des États-Unis. À l’échelle mondiale, le quatrième trimestre a été marqué par la résilience dans le secteur du fret, alors que les réacheminements stratégiques ont déterminé les performances dans les marchés clés. Les forts résultats à la fin de l’année 2025 sont de bon augure pour l’industrie du fret aérien à l’aube d’une nouvelle année », a fait savoir Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Le communiqué explique que plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel méritent d’être mentionnés ; à savoir : le commerce mondial de biens qui a augmenté de 3,2 % en octobre, en glissement annuel. A cela s’ajoutent les prix du carburéacteur qui ont augmenté de 5,9 % en novembre, malgré la chute des prix du brut, en raison des perturbations dans les raffineries, des restrictions américaines sur les produits russes et de la capacité de raffinage limitée, ce qui a porté la marge de craquage à presque le double de l’année précédente.

Le communiqué poursuit pour relater que l’opinion des manufacturiers à l’échelle mondiale s’est améliorée en novembre, et le PMI a augmenté pour un quatrième mois consécutif, atteignant 51,17. L’indice relatif aux nouvelles commandes d’exportations s’est légèrement amélioré, s’établissant à 49,87. Mais il demeure sous le seuil d’expansion de 50. Ce qui reflète la prudence persistante dans le contexte d’incertitude face aux tarifs.

RESULTATS REGIONAUX EN NOVEMBRE

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré en novembre, une croissance du fret aérien de 10,3 % en glissement annuel.

La capacité a augmenté de 8,4 % d’une année sur l’autre.

Ceux d’Amérique du Nord affichent un déclin de 1,6 % du fret aérien en novembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 2,3 % d’une année sur l’autre.

En Europe, la demande de transport de fret a augmenté de 5,8 % en novembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,1 % d’une année sur l’autre.

Quant aux transporteurs du Moyen-Orient, ils signalent une augmentation de la demande de transport de fret aérien de 7,4 % en novembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 11,0 % d’une année sur l’autre.

L’Amérique latine et les Caraïbes ont enregistré une baisse de la demande de 4,8 % en novembre, en glissement annuel. C’est la plus faible performance parmi toutes les régions. La capacité a diminué de 3,0 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique ont vu la demande de transport de fret aérien augmenter de 15,6 % en novembre, en glissement annuel. C’est la plus forte performance parmi les régions. La capacité a augmenté de 18,1 % d’une année sur l’autre.

Tous ces chiffres attestent que les volumes de fret aérien ont augmenté en novembre 2025 dans tous les principaux corridors commerciaux.

SAMUEL AMANI

Le 28 novembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en octobre.

Ces données présentent que la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 4,1 % par rapport à octobre 2024 (+4,8 % pour les opérations internationales).

En outre, la capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 5,1 % par rapport à octobre 2024 (+6,4 % pour les opérations internationales).

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 4,1 % en octobre, pour un huitième mois d’affilée de croissance, ce qui établit un nouveau record mensuel de volume. Alors que le corridor commercial entre l’Asie et l’Amérique du Nord en est à un sixième mois de contraction, on observe pour octobre une croissance dans les deux chiffres ou tout près dans le marché intérieur asiatique, et dans les corridors entre le Moyen-Orient et l’Europe et entre l’Europe et l’Asie. Ce changement dans le modèle de croissance indique que le fret aérien permet aux chaînes d’approvisionnement de s’adapter aux impacts des tarifs douaniers américains. Cette nouvelle positive est particulièrement d’importance puisque le secteur du fret aérien aborde la saison de pointe des expéditions du quatrième trimestre », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel ont été mentionnés ; à savoir : le commerce mondial de biens qui a augmenté de 5,3 % en septembre, en glissement annuel ; la production industrielle mondiale qui a augmenté de 3,7 % en septembre, en glissement annuel. Ce qui représente le rythme de croissance le plus rapide depuis mars 2025, et le chiffre mensuel le plus élevé depuis la fin de 2022.

En plus, les prix du carburéacteur ont augmenté de 2,5 % en octobre, même si le pétrole brut a baissé, alors que le marché du diesel s’est resserré, portant la marge de craquage du carburéacteur à presque le double de l’an passé.

L’opinion dans le secteur manufacturier mondial s’est améliorée légèrement en octobre, et le PMI a augmenté pour un troisième mois d’affilée, atteignant 51,45. L’indice des nouvelles commandes d’exportations s’est légèrement détérioré, s’établissant à 48,31, ce qui demeure inférieur au seuil de 50 points, et reflète la prudence persistante dans le contexte de l’incertitude liée aux tarifs.

RESULTATS REGIONAUX EN OCTOBRE 2025

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance du trafic de fret de 8,3 % en octobre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 7,3 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent un déclin du trafic de fret de 2,7 % en octobre, en glissement annuel, soit la plus faible performance parmi toutes les régions, ex æquo avec l’Amérique latine. La capacité a augmenté de 0,1 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Europe ont enregistré en octobre une augmentation de la demande de 4,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,3 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient signalent une augmentation de la demande de 5,7 % en octobre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 10,0 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande diminuer de 2,7 % en octobre, en glissement annuel. C’est le moins bon résultat parmi les régions, ex æquo avec l’Amérique du Nord. La capacité a augmenté de 2,8 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique affichent en octobre une croissance de la demande de 16,6 % en glissement annuel. C’est le meilleur résultat parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 20,0 % d’une année sur l’autre.

CROISSANCE DU COMMERCE

Les volumes de fret aérien ont augmenté en octobre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux, avec l’exception notable des corridors entre l’Amérique du Nord et l’Asie et intra-européen.

Le corridor Europe–Asie affiche la meilleure performance avec une croissance dans les deux chiffres, suivi du corridor Moyen-Orient–Asie qui obtient de solides gains.

S.A

Les deux équipes africaines qui ont disputé les quarts de finales du Mondial U17 au Qatar, ont été éliminées le vendredi 21 novembre 2025.

Le Maroc a perdu son duel face au Brésil (1-2).

Quant au Burkina Faso, il est tombé face à une solide équipe italienne (0-1).

Les deux derniers représentants africains ne disputeront donc pas les demi-finales de cette compétition.

S.A

Le Maroc et le Mali se sont qualifiés pour les huitièmes de finale de la Coupe du Monde U-17 FIFA 2025, disputée vendredi 14 novembre au Qatar, apprend-t-on du confrère APA News.

Selon notre source, se Maroc a obtenu sa qualification pour les huitièmes de finales de la Coupe du monde U17, après une séance de tirs au but intense contre les États-Unis.

Elle précise que malgré un début de match dominé par les Américains, les Lionceaux de l’Atlas ont su revenir au score avant d’emporter la rencontre grâce à une performance décisive du gardien Chouaib Bellaarouch.

Le Mali a également franchi ce tour en battant la Zambie 3-1 dans un duel 100% africain, grâce notamment à deux buts de Seydou Dembélé et un but de Lamine Keita en fin de match.

J.K

L’équipe du Maroc a écrasé la Nouvelle-Calédonie lors du Mondial U17, ce dimanche au Qatar (16-0).

Après avoir perdu leurs deux premières rencontres, les Lionceaux de l’Atlas étaient considérés comme déjà éliminés de la compétition.

Mais lors de leur rencontre contre la Nouvelle-Calédonie, ils ont profité des deux cartons rouges reçus par les Petits Cagous en première période, pour signer la plus large victoire de l’histoire de la compétition et se qualifier en 16è de finales.

Ils n’avaient pas encore marqué dans la compétition et se sont rattrapés.

INFO : RMCSPORT.BFMTV.COM

Ce mercredi 5 novembre 2025, à Istanbul en Turquie, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié les résultats de son sondage mondial 2025 auprès des passagers (GPS).

Ce sondage fait ressortir deux tendances clés qui vont redéfinir l’expérience des passagers.

Il s’agit du recours accru aux services mobiles car de plus en plus de voyageurs gèrent toutes les étapes de leur parcours au moyen d’un téléphone intelligent. Et l’accélération de l’adoption des données biométriques ; c’est-à- dire l’utilisation de l’identité numérique s’accroit pour permettre des processus aéroportuaires plus fluides, et les voyageurs apprécient.

« Les passagers veulent gérer leurs voyages tout comme ils gèrent d’autres aspects de leur vie, c’est-à-dire avec leur téléphone intelligent et en utilisant l’identité numérique. À mesure qu’on acquiert plus d’expérience des processus numériques, de la réservation jusqu’à la récupération des bagages, le message que les voyageurs nous envoient cette année est clair : ils apprécient ces services et en veulent davantage. Il y a un avertissement important, à savoir que nous devons continuer de susciter la confiance, et donc, la cybersécurité demeure une priorité. La cybersécurité doit être au cœur de la transformation numérique de bout en bout touchant notre façon de réserver, de payer et de vivre les voyages aériens », explique Nick Careen, vice-président principal de l’IATA, Opérations, Sécurité et Sûreté.

UTILISATION CROISSANTE DES SERVICES MOBILES

Le sondage GPS confirme que les services mobiles sont devenus un élément central du parcours du passager. Les voyageurs utilisent de plus en plus le téléphone mobile pour réserver des vols, gérer les paiements et les programmes de fidélité, et s’acquitter des processus de réservation, de contrôle d’immigration, d’embarquement et de bagages. L’enthousiasme suscité par les voyages gérés par téléphone mobile est plus grand que jamais.

Les habitudes de réservation et de paiement s’orientent vers les canaux numériques. Plus de la moitié des voyageurs (54 %) veulent traiter directement avec les compagnies aériennes, et ils le font de plus en plus au moyen des applications mobiles. Les sites Web des compagnies aériennes demeurent la méthode de réservation la plus populaire à 31 %.

Mais c’est un recul par rapport au taux de 37 % de 2024. En 2025, les applications mobiles ont été le choix préféré de 19 % des voyageurs, ce qui révèle une tendance à la hausse comparativement au taux de 16 % en 2024. Cette transformation a été menée par les voyageurs plus jeunes (25 %), ce qui indique que la tendance vers les options mobiles devrait se renforcer avec le temps.
L’IMPORTANCES DES CARTES DE DEBIT ET DE CREDIT

 Les préférences concernant les paiements évoluent elles aussi. Alors que les cartes de débit et de crédit demeurent dominantes (72 %), on constate une baisse considérable par rapport à 2024 (79 %). L’utilisation du portefeuille numérique a augmenté de façon importante (passant de 20 % en 2024 à 28 % en 2025), et les méthodes de paiement instantané, comme IATA Pay, ont aussi gagné du terrain (passant de 6 % en 2024 à 8 % en 2025).

Les passagers veulent en faire davantage avec leur téléphone intelligent : 78 % d’entre eux veulent utiliser un téléphone intelligent qui combine le portefeuille numérique, le passeport numérique et les cartes de fidélité pour réserver, payer et naviguer dans les processus aéroportuaires. L’utilisation d’étiquettes de bagage électroniques est aussi en hausse, passant de 28 % en 2024 à 35 % en 2025, ce qui permet aux passagers de générer leurs étiquettes de bagage directement à partir d’un appareil mobile durant l’enregistrement.
ACCELERATION DE L’ADOPTION DES DONNEES BIOMETRIQUES

L’utilisation des données biométriques aux aéroports s’accentue, et la satisfaction des passagers à leur égard a atteint son plus haut niveau.

La moitié des passagers (50 %) ont utilisé les données biométriques à l’une ou l’autre étape de leur passage à l’aéroport, contre 46 % en 2024. Les utilisations les plus fréquentes sont les contrôles de sûreté (44 %), d’immigration à la sortie (41 %) et d’immigration à l’entrée (35 %). Il faut souligner que l’utilisation des données biométriques a augmenté de près de 20 points de pourcentage depuis 2022.

Les passagers qui ont utilisé la biométrie font état d’un niveau élevé de satisfaction, et 85 % d’entre eux disent qu’ils ont été satisfaits de l’expérience.

74 % des voyageurs disent qu’ils seraient disposés à partager leurs informations biométriques si cela pouvait les dispenser de montrer leur passeport ou leur carte d’embarquement aux points de contrôle, comme l’enregistrement, les contrôles de sûreté et frontaliers, et l’embarquement.
La protection des renseignements personnels demeure une préoccupation, mais il est possible d’accentuer la confiance ; 42 % des passagers actuellement non disposés à partager leurs informations biométriques disent qu’ils pourraient revoir leur position si la confidentialité des données était assurée.

« Les passagers utilisent déjà les données biométriques à différentes étapes de leur parcours, depuis l’enregistrement jusqu’à l’embarquement. Mais pour rendre l’expérience de voyage international pleinement numérique, les gouvernements doivent commencer à délivrer des passeports numériques et déployer la reconnaissance sécurisée aux frontières. Lorsque cela sera devenu pratique courante, les voyageurs, les gouvernements et les compagnies aériennes constateront tous les avantages de l’identité numérique grâce à une expérience de voyage encore plus pratique, efficiente et sécuritaire », ajoute M. Careen.

TENDANCES EN AFRIQUE

Les passagers africains accordent de l’importance à la touche humaine ; ils sont plus enclins à réserver leurs vols auprès des bureaux de la compagnie aérienne ou appeler les centres de réservation. Leur niveau de satisfaction est parmi les plus élevés au monde, venant au second rang mondial. Pourtant, ils sont aux prises avec des défis aux frontières, et la complexité des processus de visa et d’immigration est citée comme une barrière principale. La simplification de ces processus permettrait une croissance majeure.

EN ASIE-PACIFIQUE

Les voyageurs d’Asie-Pacifique sont les plus épris de numérique, et ils ont le taux de satisfaction le plus élevé au monde. Ils viennent au premier rang pour l’utilisation d’applications mobiles et de portefeuilles numériques pour réserver et payer leurs billets d’avion, et ils sont les moins enclins à utiliser la carte de crédit. Ils sont aussi parmi les plus fréquents utilisateurs des données biométriques, bien que leur satisfaction à cet égard soit la plus faible. Ces gens très portés vers les technologies souhaitent des voyages toujours plus rapides et fluides.

EN EUROPE

Les passagers d’Europe sont les plus traditionalistes et les plus prudents. Ils préfèrent réserver directement sur le site Web de la compagnie aérienne et ils paient typiquement par carte de crédit ou de débit. Ils sont ceux qui ont le moins utilisé les données biométriques l’an dernier, et ils hésitent à partager des données préalables ou à remplacer leurs documents de voyage par une identification numérique. Malgré cette approche circonspecte de la technologie, les voyageurs européens viennent au quatrième rang mondial pour le niveau de satisfaction.

EN AMERIQUE DU NORD
Les voyageurs d’Amérique du Nord accordent la priorité à la commodité. Ils sont les plus enclins à choisir les vols en fonction de la durée totale du déplacement et du nombre d’escales, et ils se fient massivement aux sites Web des compagnies aériennes pour les réservations. Malgré cette préférence pour la commodité, ils sont parmi les voyageurs les plus satisfaits à l’échelle mondiale, arrivant au deuxième rang parmi les régions. Les données biométriques sont largement utilisées, mais les préoccupations en matière de protection des données sont les plus fortes au monde. L’efficience et la confiance envers la sécurité des données sont les principales priorités dans cette région.

EN AMERIQUE LATINE ET CARAÏBES

Les voyageurs d’Amérique latine et des Caraïbes accordent de l’importance aux interactions personnelles lorsqu’ils font leurs réservations, et ils préfèrent les paiements par carte de crédit ou de débit. Ils sont plus portés que dans les autres régions à obtenir les visas auprès d’un consulat ou d’une ambassade. Bien qu’ils utilisent les données biométriques moins souvent, ils se montrent très disposés à adopter la technologie et ils sont très satisfaits quand ils le font. Le service personnalisé et la commodité sont au sommet de leurs priorités ; pourtant, dans l’ensemble, ils sont les moins satisfaits au monde.

AU MOYEN-ORIENT

La fidélité importe beaucoup pour les passagers du Moyen-Orient. Ils préfèrent les aéroports jouissant d’une forte réputation en matière de service, ainsi que leurs compagnies aériennes préférées. Ils sont très engagés dans le numérique, utilisent largement le portefeuille numérique et sont très enthousiastes envers les preuves d’identité basées sur le téléphone intelligent. Ils sont parmi les voyageurs les plus satisfaits au monde, se classant au troisième rang à ce chapitre. La fidélité et la qualité du service demeurent les principales priorités dans cette région.

LES VOYAGEURS MASCULINS
Les voyageurs masculins sont généralement plus enclins à adopter les outils numériques, et adoptent les applications des compagnies aériennes plus rapidement que les femmes. Ils montrent un intérêt au-dessus de la moyenne pour les voyages gérés uniquement par téléphone intelligent. Ils utilisent aussi un peu plus les données biométriques dans leurs processus de voyage.

LES VOYAGEUSES
Les femmes qui voyagent sont plus circonspectes à l’égard des solutions de voyage numériques, mais elles utilisent de plus en plus les applications des compagnies aériennes, conformément aux grandes tendances. Elles sont plus portées à tenir compte de la réputation de la compagnie aérienne et des expériences passées lorsqu’elles prennent des décisions, et montrent une plus forte préférence pour la fiabilité et la confiance.

LA JEUNE GENERATION (≤26 ANS)

Les jeunes voyageurs sont les plus proactifs quant à l’utilisation de la technologie pour améliorer leurs voyages, mais ils veulent des assurances accrues concernant la protection des données et la sûreté. Ils sont plus enclins que les autres groupes d’âge à réserver les vols au moyen des applications, les plus âgés se fiant encore aux sites Web. Ils ont aussi une préférence plus marquée pour les portefeuilles numériques et les données biométriques, par rapport aux documents traditionnels. Malgré leur degré de préparation au numérique, ils forment le groupe le plus difficile à satisfaire, et ils sont moins nombreux à se dire hautement satisfaits de leur périple.

Il est important de préciser que les résultats du sondage GPS sont basés sur 10 000 réponses de plus de 200 pays. Ce sondage révèle ce que les passagers attendent de leur expérience de voyage aérien.

SAMUEL AMANI

AVEC IATA

Selon un communiqué de presse rendu public le 29 octobre 2025 à Genève en Suisse par l’Association du transport aérien international (IATA), ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025 connaissent une hausse. En effet, la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 2,9 % par rapport à septembre 2024 ; soit +3,2 % pour les opérations internationales.

En outre, la capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 3,0 % par rapport à septembre 2024 ; soit +4,4 % pour les opérations internationales.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d’affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir. D’un côté de l’équation, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l’Asie à l’Europe, à l’Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s’adapte bien à l’évolution de la demande du marché », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Le communiqué mentionne que plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel méritent d’être mentionnés : le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août 2025, en glissement annuel.

Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre 2025, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d’une année sur l’autre.

Le sentiment sur la fabrication mondiale s’est renforcé en septembre, alors que l’indice PMI a monté pour un deuxième mois d’affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d’exportation s’est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d’expansion. Ce qui reflète la prudence dans le contexte de l’incertitude tarifaire.

RESULTATS REGIONAUX EN SEPTEMBRE

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C’est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C’est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d’une année sur l’autre.

CROISSANCE DU COMMERCE
Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux.

Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables.

Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen‑Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

Les statistiques de l’IATA portent sur le trafic aérien régulier international et intérieur des transporteurs membres et non membres de l’IATA. Et les parts du marché total de fret aérien par région des transporteurs, exprimées en CTK, sont réparties entre les régions comme suit : Asie-Pacifique, 34,3 % ; Europe, 21,5 % ; Amérique du Nord, 25,7 % ; Moyen‑Orient, 13,6 % ; Amérique latine et Caraïbes, 2,9 % et Afrique, 2,0 %.

 SAMUEL AMANI

INFO : IATA