Le 28 novembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en octobre.

Ces données présentent que la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 4,1 % par rapport à octobre 2024 (+4,8 % pour les opérations internationales).

En outre, la capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 5,1 % par rapport à octobre 2024 (+6,4 % pour les opérations internationales).

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 4,1 % en octobre, pour un huitième mois d’affilée de croissance, ce qui établit un nouveau record mensuel de volume. Alors que le corridor commercial entre l’Asie et l’Amérique du Nord en est à un sixième mois de contraction, on observe pour octobre une croissance dans les deux chiffres ou tout près dans le marché intérieur asiatique, et dans les corridors entre le Moyen-Orient et l’Europe et entre l’Europe et l’Asie. Ce changement dans le modèle de croissance indique que le fret aérien permet aux chaînes d’approvisionnement de s’adapter aux impacts des tarifs douaniers américains. Cette nouvelle positive est particulièrement d’importance puisque le secteur du fret aérien aborde la saison de pointe des expéditions du quatrième trimestre », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel ont été mentionnés ; à savoir : le commerce mondial de biens qui a augmenté de 5,3 % en septembre, en glissement annuel ; la production industrielle mondiale qui a augmenté de 3,7 % en septembre, en glissement annuel. Ce qui représente le rythme de croissance le plus rapide depuis mars 2025, et le chiffre mensuel le plus élevé depuis la fin de 2022.

En plus, les prix du carburéacteur ont augmenté de 2,5 % en octobre, même si le pétrole brut a baissé, alors que le marché du diesel s’est resserré, portant la marge de craquage du carburéacteur à presque le double de l’an passé.

L’opinion dans le secteur manufacturier mondial s’est améliorée légèrement en octobre, et le PMI a augmenté pour un troisième mois d’affilée, atteignant 51,45. L’indice des nouvelles commandes d’exportations s’est légèrement détérioré, s’établissant à 48,31, ce qui demeure inférieur au seuil de 50 points, et reflète la prudence persistante dans le contexte de l’incertitude liée aux tarifs.

RESULTATS REGIONAUX EN OCTOBRE 2025

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance du trafic de fret de 8,3 % en octobre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 7,3 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent un déclin du trafic de fret de 2,7 % en octobre, en glissement annuel, soit la plus faible performance parmi toutes les régions, ex æquo avec l’Amérique latine. La capacité a augmenté de 0,1 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Europe ont enregistré en octobre une augmentation de la demande de 4,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,3 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient signalent une augmentation de la demande de 5,7 % en octobre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 10,0 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande diminuer de 2,7 % en octobre, en glissement annuel. C’est le moins bon résultat parmi les régions, ex æquo avec l’Amérique du Nord. La capacité a augmenté de 2,8 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique affichent en octobre une croissance de la demande de 16,6 % en glissement annuel. C’est le meilleur résultat parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 20,0 % d’une année sur l’autre.

CROISSANCE DU COMMERCE

Les volumes de fret aérien ont augmenté en octobre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux, avec l’exception notable des corridors entre l’Amérique du Nord et l’Asie et intra-européen.

Le corridor Europe–Asie affiche la meilleure performance avec une croissance dans les deux chiffres, suivi du corridor Moyen-Orient–Asie qui obtient de solides gains.

S.A

Dans un communiqué publié le 28 novembre 2025 à Genève en Suisse dont nous avons reçu copie, l’Association du transport aérien international (IATA) a révélé ses données sur le trafic mondial de passagers en octobre 2025.

Selon la note, les faits saillants concernent : la demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK) qui était en hausse de 6,6 % par rapport à octobre 2024.

La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 5,8 % en glissement annuel.

Le coefficient d’occupation des sièges en octobre était de 84,6 % (+0,7 point de pourcentage [pp] par rapport à octobre 2024).

Ils concernent également la demande internationale qui a augmenté de 8,5 % par rapport à octobre 2024.

La capacité était en hausse de 7,1 % en glissement annuel, et le coefficient d’occupation était de 84,6 % (+1,1 pp par rapport à octobre 2024).

Le communiqué précise que la demande intérieure a augmenté de 3,4 % par rapport à octobre 2024.

La capacité était en hausse de 3,6 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,6 % (-0,1 pp par rapport à octobre 2024).

« Le mois d’octobre a été fort dans le domaine des voyages aériens, la demande augmentant de 6,6 % par rapport à l’année précédente. Il est particulièrement intéressant de noter la croissance de 4,5 % du trafic international chez les transporteurs basés en Amérique du Nord, après plusieurs mois de performance stationnaire. La tendance pour le reste de l’année semble encourageante : la capacité en sièges réguliers devrait augmenter de 3,6 % en novembre et de 4,7 % en décembre. Cela laisse entrevoir que la demande sera forte durant la saison des fêtes et que les entreprises vont chercher à conclure des accords d’ici la fin de l’année. Compte tenu des prévisions d’incertitude économique pour 2026, la résilience de la demande de voyages aériens, avec les emplois et la croissance qui l’accompagnent, constitue un point positif que les gouvernements devraient préserver avec soin », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

Notre source ajoute que la croissance des RPK internationaux s’est élevée à 8,5 % en octobre, en glissement annuel, et on observe des croissances dans les deux chiffres en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient.

Le coefficient d’occupation des sièges s’est amélioré dans toutes les régions, sauf dans les Amériques.

 LES TRANSPORTEURS D’ASIE-PACIFIQUE

 Ils ont enregistré une croissance de la demande de 10,9 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 9,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges a atteint 84,4 % (+1,4 pp par rapport à octobre 2024). Le trafic international à l’intérieur de l’Asie a connu une performance éblouissante, et le trafic vers et en provenance de la Chine, du Japon et du Vietnam connaît une expansion particulièrement robuste, chaque pays dépassant les 10 % de croissance annuelle.

 LES TRANSPORTEURS D’EUROPE

 Ils ont connu une croissance du trafic de 7,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,0 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation a atteint 86,5 % (+1,2 pp par rapport à octobre 2024).

 EN AMERIQUE DU NORD

Les transporteurs affichent une croissance de la demande de 4,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,7 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation s’est établi à 84,2 % (-0,1 pp par rapport à octobre 2024). Le corridor transatlantique a connu en octobre une expansion de 3,8 % en glissement annuel, ce qui représente une modeste amélioration par rapport à l’augmentation de 3,3 % observée en septembre.

 AU MOYEN-ORIENT

Ils ont enregistré une augmentation de la demande de 10,7 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 8,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges était de 82,5 % (+2,0 pp par rapport à octobre 2024). La forte croissance au Moyen-Orient est en partie attribuable au faible niveau d’il y a un an, lorsque les tensions géopolitiques ont perturbé le trafic.

AU NIVEAU DE L’AMERIQUE LATINE

Les transporteurs signalent une augmentation de la demande de 7,2 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 8,2 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,6 % (-0,8 pp par rapport à octobre 2024).

 LES TRANSPORTEURS D’AFRIQUE

Ils ont enregistré une augmentation de la demande de 7,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 5,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,1 % (+1,4 pp par rapport à octobre 2024).

 LES MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS 

Le nombre de RPK intérieurs a augmenté de 3,4 % par rapport à octobre 2024, et le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,1 point de pourcentage pour s’établir à 84,6 %, en raison d’une hausse de capacité de 3,6 %. Le marché intérieur américain a retrouvé une modeste croissance après deux mois de contraction. La croissance de 12,4 % du marché intérieur du Brésil représente une performance extraordinaire.

S.A

AVEC IATA