Dans un communiqué de presse émanant de Genève (Suisse) et datant du 8 janvier 2026 dont nous avons reçu copie, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur le trafic mondial de passagers en novembre 2025.

Selon ce communiqué, la demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK) était en hausse de 5,7 % par rapport à novembre 2024. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), a quant à elle, augmenté de 5,4 % en glissement annuel. Pour ce qui est du coefficient d’occupation des sièges, il était de 83,7 % (+0,3 point de pourcentage [pp] par rapport à novembre 2024), un record pour un mois de novembre.

Pour notre source, la demande internationale a augmenté de 7,7 % par rapport à novembre 2024. La capacité était en hausse de 7,1 % en glissement annuel et le coefficient d’occupation était de 84,0 % (+0,4 pp par rapport à novembre 2024). La demande intérieure a augmenté de 2,7 % par rapport à novembre 2024. La capacité s’est accrue de 2,7 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation était de 83,2 % (inchangé par rapport à novembre 2024).

« Le mois de novembre 2025 a été marqué par une demande forte et soutenue de voyages aériens, avec une croissance de 5,7 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges a atteint un nouveau record de 83,7 % pour un mois de novembre, tandis que les compagnies aériennes continuaient de satisfaire la demande croissante dans un climat de contraintes de capacité persistantes attribuables à la chaîne d’approvisionnement de l’industrie aérospatiale. La résolution du Nouvel An dans le secteur manufacturier devrait être d’augmenter la production pour répondre à la demande des compagnies aériennes. Les arriérés de plus de 17 000 aéronefs observés en 2025 doivent être réduits en 2026 », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA, dans le communiqué.

RESULTATS REGIONAUX – MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

Selon la note, la croissance des RPK internationaux a été de 7,7 % en novembre, en glissement annuel, un résultat sain. Le coefficient d’occupation des vols internationaux était de 84,0 %, un record pour un mois de novembre. Comparativement à octobre, la croissance était en légère baisse dans toutes les régions, sauf en Afrique.

LES TRANSPORTEURS D’ASIE-PACIFIQUE

Ils ont obtenu une croissance de la demande de 9,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 8,7 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation des sièges était de 85,8 % (+0,5 pp par rapport à novembre 2024). Les tensions géopolitiques ont fait en sorte que le trafic entre la Chine et le Japon a été réduit à une croissance à un chiffre pour la première fois en 2025.

LES TRANSPORTEURS D’EUROPE

Les Européens ont enregistré une croissance de la demande de 6,8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,1 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 85,6 % (+0,5 pp par rapport à novembre 2024).

LES TRANSPORTEURS D’AMERIQUE DU NORD

Les transporteurs de cette région ont vu la demande augmenter de 4,0 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,2 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 81,0 % (-0,1 pp par rapport à novembre 2024). Si on considère le trafic total, l’Amérique du Nord a connu 10 moins consécutifs de déclin du coefficient d’occupation, en glissement annuel.

LES TRANSPORTEURS DU MOYEN-ORIENT

Ils ont enregistré une hausse de la demande de 9,6 %, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 9,2 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 81,4 % (+0,3 pp par rapport à novembre 2024).

LES TRANSPORTEURS D’AMERIQUE LATINE

Ils affichent une augmentation de la demande de 4,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,7 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 83,9 % (-0,2 pp par rapport à novembre 2024).

LES TRANSPORTEURS D’AFRIQUE

L’Afrique a connu la meilleure performance, avec une hausse de la demande de 11,2 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 8,5 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,3 % (+1,8 pp par rapport à novembre 2024).

MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS

Le nombre de RPK intérieurs s’est accru de 2,7 % par rapport à novembre 2024 et le coefficient d’occupation était stable à 83,2 %, en raison d’une expansion de capacité de 2,7 %. Le Brésil et l’Inde étaient les marchés en plus rapide croissance. Le marché intérieur aux États-Unis a été le seul à connaître une baisse de trafic, possiblement en raison de la fermeture du gouvernement.

S.A

Dans un communiqué publié le 28 novembre 2025 à Genève en Suisse dont nous avons reçu copie, l’Association du transport aérien international (IATA) a révélé ses données sur le trafic mondial de passagers en octobre 2025.

Selon la note, les faits saillants concernent : la demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK) qui était en hausse de 6,6 % par rapport à octobre 2024.

La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 5,8 % en glissement annuel.

Le coefficient d’occupation des sièges en octobre était de 84,6 % (+0,7 point de pourcentage [pp] par rapport à octobre 2024).

Ils concernent également la demande internationale qui a augmenté de 8,5 % par rapport à octobre 2024.

La capacité était en hausse de 7,1 % en glissement annuel, et le coefficient d’occupation était de 84,6 % (+1,1 pp par rapport à octobre 2024).

Le communiqué précise que la demande intérieure a augmenté de 3,4 % par rapport à octobre 2024.

La capacité était en hausse de 3,6 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,6 % (-0,1 pp par rapport à octobre 2024).

« Le mois d’octobre a été fort dans le domaine des voyages aériens, la demande augmentant de 6,6 % par rapport à l’année précédente. Il est particulièrement intéressant de noter la croissance de 4,5 % du trafic international chez les transporteurs basés en Amérique du Nord, après plusieurs mois de performance stationnaire. La tendance pour le reste de l’année semble encourageante : la capacité en sièges réguliers devrait augmenter de 3,6 % en novembre et de 4,7 % en décembre. Cela laisse entrevoir que la demande sera forte durant la saison des fêtes et que les entreprises vont chercher à conclure des accords d’ici la fin de l’année. Compte tenu des prévisions d’incertitude économique pour 2026, la résilience de la demande de voyages aériens, avec les emplois et la croissance qui l’accompagnent, constitue un point positif que les gouvernements devraient préserver avec soin », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

Notre source ajoute que la croissance des RPK internationaux s’est élevée à 8,5 % en octobre, en glissement annuel, et on observe des croissances dans les deux chiffres en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient.

Le coefficient d’occupation des sièges s’est amélioré dans toutes les régions, sauf dans les Amériques.

 LES TRANSPORTEURS D’ASIE-PACIFIQUE

 Ils ont enregistré une croissance de la demande de 10,9 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 9,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges a atteint 84,4 % (+1,4 pp par rapport à octobre 2024). Le trafic international à l’intérieur de l’Asie a connu une performance éblouissante, et le trafic vers et en provenance de la Chine, du Japon et du Vietnam connaît une expansion particulièrement robuste, chaque pays dépassant les 10 % de croissance annuelle.

 LES TRANSPORTEURS D’EUROPE

 Ils ont connu une croissance du trafic de 7,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,0 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation a atteint 86,5 % (+1,2 pp par rapport à octobre 2024).

 EN AMERIQUE DU NORD

Les transporteurs affichent une croissance de la demande de 4,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,7 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation s’est établi à 84,2 % (-0,1 pp par rapport à octobre 2024). Le corridor transatlantique a connu en octobre une expansion de 3,8 % en glissement annuel, ce qui représente une modeste amélioration par rapport à l’augmentation de 3,3 % observée en septembre.

 AU MOYEN-ORIENT

Ils ont enregistré une augmentation de la demande de 10,7 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 8,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges était de 82,5 % (+2,0 pp par rapport à octobre 2024). La forte croissance au Moyen-Orient est en partie attribuable au faible niveau d’il y a un an, lorsque les tensions géopolitiques ont perturbé le trafic.

AU NIVEAU DE L’AMERIQUE LATINE

Les transporteurs signalent une augmentation de la demande de 7,2 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 8,2 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,6 % (-0,8 pp par rapport à octobre 2024).

 LES TRANSPORTEURS D’AFRIQUE

Ils ont enregistré une augmentation de la demande de 7,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 5,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,1 % (+1,4 pp par rapport à octobre 2024).

 LES MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS 

Le nombre de RPK intérieurs a augmenté de 3,4 % par rapport à octobre 2024, et le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,1 point de pourcentage pour s’établir à 84,6 %, en raison d’une hausse de capacité de 3,6 %. Le marché intérieur américain a retrouvé une modeste croissance après deux mois de contraction. La croissance de 12,4 % du marché intérieur du Brésil représente une performance extraordinaire.

S.A

AVEC IATA

Ce mercredi 5 novembre 2025, à Istanbul en Turquie, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié les résultats de son sondage mondial 2025 auprès des passagers (GPS).

Ce sondage fait ressortir deux tendances clés qui vont redéfinir l’expérience des passagers.

Il s’agit du recours accru aux services mobiles car de plus en plus de voyageurs gèrent toutes les étapes de leur parcours au moyen d’un téléphone intelligent. Et l’accélération de l’adoption des données biométriques ; c’est-à- dire l’utilisation de l’identité numérique s’accroit pour permettre des processus aéroportuaires plus fluides, et les voyageurs apprécient.

« Les passagers veulent gérer leurs voyages tout comme ils gèrent d’autres aspects de leur vie, c’est-à-dire avec leur téléphone intelligent et en utilisant l’identité numérique. À mesure qu’on acquiert plus d’expérience des processus numériques, de la réservation jusqu’à la récupération des bagages, le message que les voyageurs nous envoient cette année est clair : ils apprécient ces services et en veulent davantage. Il y a un avertissement important, à savoir que nous devons continuer de susciter la confiance, et donc, la cybersécurité demeure une priorité. La cybersécurité doit être au cœur de la transformation numérique de bout en bout touchant notre façon de réserver, de payer et de vivre les voyages aériens », explique Nick Careen, vice-président principal de l’IATA, Opérations, Sécurité et Sûreté.

UTILISATION CROISSANTE DES SERVICES MOBILES

Le sondage GPS confirme que les services mobiles sont devenus un élément central du parcours du passager. Les voyageurs utilisent de plus en plus le téléphone mobile pour réserver des vols, gérer les paiements et les programmes de fidélité, et s’acquitter des processus de réservation, de contrôle d’immigration, d’embarquement et de bagages. L’enthousiasme suscité par les voyages gérés par téléphone mobile est plus grand que jamais.

Les habitudes de réservation et de paiement s’orientent vers les canaux numériques. Plus de la moitié des voyageurs (54 %) veulent traiter directement avec les compagnies aériennes, et ils le font de plus en plus au moyen des applications mobiles. Les sites Web des compagnies aériennes demeurent la méthode de réservation la plus populaire à 31 %.

Mais c’est un recul par rapport au taux de 37 % de 2024. En 2025, les applications mobiles ont été le choix préféré de 19 % des voyageurs, ce qui révèle une tendance à la hausse comparativement au taux de 16 % en 2024. Cette transformation a été menée par les voyageurs plus jeunes (25 %), ce qui indique que la tendance vers les options mobiles devrait se renforcer avec le temps.
L’IMPORTANCES DES CARTES DE DEBIT ET DE CREDIT

 Les préférences concernant les paiements évoluent elles aussi. Alors que les cartes de débit et de crédit demeurent dominantes (72 %), on constate une baisse considérable par rapport à 2024 (79 %). L’utilisation du portefeuille numérique a augmenté de façon importante (passant de 20 % en 2024 à 28 % en 2025), et les méthodes de paiement instantané, comme IATA Pay, ont aussi gagné du terrain (passant de 6 % en 2024 à 8 % en 2025).

Les passagers veulent en faire davantage avec leur téléphone intelligent : 78 % d’entre eux veulent utiliser un téléphone intelligent qui combine le portefeuille numérique, le passeport numérique et les cartes de fidélité pour réserver, payer et naviguer dans les processus aéroportuaires. L’utilisation d’étiquettes de bagage électroniques est aussi en hausse, passant de 28 % en 2024 à 35 % en 2025, ce qui permet aux passagers de générer leurs étiquettes de bagage directement à partir d’un appareil mobile durant l’enregistrement.
ACCELERATION DE L’ADOPTION DES DONNEES BIOMETRIQUES

L’utilisation des données biométriques aux aéroports s’accentue, et la satisfaction des passagers à leur égard a atteint son plus haut niveau.

La moitié des passagers (50 %) ont utilisé les données biométriques à l’une ou l’autre étape de leur passage à l’aéroport, contre 46 % en 2024. Les utilisations les plus fréquentes sont les contrôles de sûreté (44 %), d’immigration à la sortie (41 %) et d’immigration à l’entrée (35 %). Il faut souligner que l’utilisation des données biométriques a augmenté de près de 20 points de pourcentage depuis 2022.

Les passagers qui ont utilisé la biométrie font état d’un niveau élevé de satisfaction, et 85 % d’entre eux disent qu’ils ont été satisfaits de l’expérience.

74 % des voyageurs disent qu’ils seraient disposés à partager leurs informations biométriques si cela pouvait les dispenser de montrer leur passeport ou leur carte d’embarquement aux points de contrôle, comme l’enregistrement, les contrôles de sûreté et frontaliers, et l’embarquement.
La protection des renseignements personnels demeure une préoccupation, mais il est possible d’accentuer la confiance ; 42 % des passagers actuellement non disposés à partager leurs informations biométriques disent qu’ils pourraient revoir leur position si la confidentialité des données était assurée.

« Les passagers utilisent déjà les données biométriques à différentes étapes de leur parcours, depuis l’enregistrement jusqu’à l’embarquement. Mais pour rendre l’expérience de voyage international pleinement numérique, les gouvernements doivent commencer à délivrer des passeports numériques et déployer la reconnaissance sécurisée aux frontières. Lorsque cela sera devenu pratique courante, les voyageurs, les gouvernements et les compagnies aériennes constateront tous les avantages de l’identité numérique grâce à une expérience de voyage encore plus pratique, efficiente et sécuritaire », ajoute M. Careen.

TENDANCES EN AFRIQUE

Les passagers africains accordent de l’importance à la touche humaine ; ils sont plus enclins à réserver leurs vols auprès des bureaux de la compagnie aérienne ou appeler les centres de réservation. Leur niveau de satisfaction est parmi les plus élevés au monde, venant au second rang mondial. Pourtant, ils sont aux prises avec des défis aux frontières, et la complexité des processus de visa et d’immigration est citée comme une barrière principale. La simplification de ces processus permettrait une croissance majeure.

EN ASIE-PACIFIQUE

Les voyageurs d’Asie-Pacifique sont les plus épris de numérique, et ils ont le taux de satisfaction le plus élevé au monde. Ils viennent au premier rang pour l’utilisation d’applications mobiles et de portefeuilles numériques pour réserver et payer leurs billets d’avion, et ils sont les moins enclins à utiliser la carte de crédit. Ils sont aussi parmi les plus fréquents utilisateurs des données biométriques, bien que leur satisfaction à cet égard soit la plus faible. Ces gens très portés vers les technologies souhaitent des voyages toujours plus rapides et fluides.

EN EUROPE

Les passagers d’Europe sont les plus traditionalistes et les plus prudents. Ils préfèrent réserver directement sur le site Web de la compagnie aérienne et ils paient typiquement par carte de crédit ou de débit. Ils sont ceux qui ont le moins utilisé les données biométriques l’an dernier, et ils hésitent à partager des données préalables ou à remplacer leurs documents de voyage par une identification numérique. Malgré cette approche circonspecte de la technologie, les voyageurs européens viennent au quatrième rang mondial pour le niveau de satisfaction.

EN AMERIQUE DU NORD
Les voyageurs d’Amérique du Nord accordent la priorité à la commodité. Ils sont les plus enclins à choisir les vols en fonction de la durée totale du déplacement et du nombre d’escales, et ils se fient massivement aux sites Web des compagnies aériennes pour les réservations. Malgré cette préférence pour la commodité, ils sont parmi les voyageurs les plus satisfaits à l’échelle mondiale, arrivant au deuxième rang parmi les régions. Les données biométriques sont largement utilisées, mais les préoccupations en matière de protection des données sont les plus fortes au monde. L’efficience et la confiance envers la sécurité des données sont les principales priorités dans cette région.

EN AMERIQUE LATINE ET CARAÏBES

Les voyageurs d’Amérique latine et des Caraïbes accordent de l’importance aux interactions personnelles lorsqu’ils font leurs réservations, et ils préfèrent les paiements par carte de crédit ou de débit. Ils sont plus portés que dans les autres régions à obtenir les visas auprès d’un consulat ou d’une ambassade. Bien qu’ils utilisent les données biométriques moins souvent, ils se montrent très disposés à adopter la technologie et ils sont très satisfaits quand ils le font. Le service personnalisé et la commodité sont au sommet de leurs priorités ; pourtant, dans l’ensemble, ils sont les moins satisfaits au monde.

AU MOYEN-ORIENT

La fidélité importe beaucoup pour les passagers du Moyen-Orient. Ils préfèrent les aéroports jouissant d’une forte réputation en matière de service, ainsi que leurs compagnies aériennes préférées. Ils sont très engagés dans le numérique, utilisent largement le portefeuille numérique et sont très enthousiastes envers les preuves d’identité basées sur le téléphone intelligent. Ils sont parmi les voyageurs les plus satisfaits au monde, se classant au troisième rang à ce chapitre. La fidélité et la qualité du service demeurent les principales priorités dans cette région.

LES VOYAGEURS MASCULINS
Les voyageurs masculins sont généralement plus enclins à adopter les outils numériques, et adoptent les applications des compagnies aériennes plus rapidement que les femmes. Ils montrent un intérêt au-dessus de la moyenne pour les voyages gérés uniquement par téléphone intelligent. Ils utilisent aussi un peu plus les données biométriques dans leurs processus de voyage.

LES VOYAGEUSES
Les femmes qui voyagent sont plus circonspectes à l’égard des solutions de voyage numériques, mais elles utilisent de plus en plus les applications des compagnies aériennes, conformément aux grandes tendances. Elles sont plus portées à tenir compte de la réputation de la compagnie aérienne et des expériences passées lorsqu’elles prennent des décisions, et montrent une plus forte préférence pour la fiabilité et la confiance.

LA JEUNE GENERATION (≤26 ANS)

Les jeunes voyageurs sont les plus proactifs quant à l’utilisation de la technologie pour améliorer leurs voyages, mais ils veulent des assurances accrues concernant la protection des données et la sûreté. Ils sont plus enclins que les autres groupes d’âge à réserver les vols au moyen des applications, les plus âgés se fiant encore aux sites Web. Ils ont aussi une préférence plus marquée pour les portefeuilles numériques et les données biométriques, par rapport aux documents traditionnels. Malgré leur degré de préparation au numérique, ils forment le groupe le plus difficile à satisfaire, et ils sont moins nombreux à se dire hautement satisfaits de leur périple.

Il est important de préciser que les résultats du sondage GPS sont basés sur 10 000 réponses de plus de 200 pays. Ce sondage révèle ce que les passagers attendent de leur expérience de voyage aérien.

SAMUEL AMANI

AVEC IATA

Dans un communiqué de presse publié le 30 septembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a dévoilé ses données sur le trafic mondial de passagers du mois de septembre passé.

Selon ce communiqué, la demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), était en hausse de 3,6 % par rapport à septembre 2024.

La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 3,7 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges en septembre s’élevait à 83,4 % (-0,1 point de pourcentage [pp] par rapport à septembre 2024).

Au niveau de la demande internationale, elle a augmenté de 5,1 % par rapport à septembre 2024. La capacité a augmenté de 5,2 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 83,6 % (‑0,1 pp par rapport à septembre 2024).

La demande intérieure a quant à elle augmenté de 0,9 % par rapport à septembre 2024. La capacité était en hausse de 1,1 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 83,0 % (‑0,1 pp par rapport à septembre 2024).

« La solide demande internationale est responsable de 90 % de la croissance globale de 3,6 % en septembre. Il est important de noter que l’expansion de la capacité de 3,7 % a légèrement surpassé celle de la demande. Le coefficient d’occupation, néanmoins, demeure très élevé, atteignant 83,4 %. Comme les horaires de vol de novembre indiquent une expansion de 3 % par rapport à l’année précédente, les compagnies aériennes se préparent à une croissance continue pour la période des fêtes de fin d’année. Le tout, en dépit des graves contraintes causées par les problèmes de chaînes d’approvisionnement non résolus », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

 Le nombre de RPK internationaux a augmenté de 5,1 % en septembre, en glissement annuel, et la croissance a été observée dans toutes les régions.

La seule région qui affiche une amélioration notable du coefficient d’occupation est l’Asie-Pacifique. Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont obtenu une croissance de la demande de 7,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges était de 83,3 % (+1,0 pp par rapport à septembre 2024). Les voyages intra‑asiatiques ont été le plus puissant moteur de croissance, avec une augmentation de 9,4 %, principalement au départ de la Chine et du Japon.

 Les transporteurs d’Europe ont enregistré une augmentation de la demande de 4,0 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,6 % (-0,3 pp par rapport à septembre 2024).

 Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent une croissance de la demande de 2,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,3 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 82,9 % (-1,5 pp par rapport à septembre 2024). Le corridor Amérique du Nord–Asie affiche une faible croissance de seulement 0,9 %. Par contraste, le corridor Amérique du Nord–Amérique du Sud a rebondi, après le déclin du mois d’août, avec une croissance de 1,1 %.

 Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 6,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,2 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 81,9 % (inchangé par rapport à septembre 2024).

 Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande augmenter de 5,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 6,8 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 83,3 % (-1,2 pp par rapport à septembre 2024).

 Les transporteurs d’Afrique affichent une augmentation de la demande de 5,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,1 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,7 % (+0,1 pp par rapport à septembre 2024).

 MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS 

Le nombre de RPK intérieur a augmenté de 0,9 % par rapport à septembre 2024, et le coefficient d’occupation a perdu 0,1 pp pour s’établir à 83,0 %, en raison de l’expansion de 1,1 % de la capacité.

Le Brésil est en tête, avec une croissance dans les deux chiffres. Par contraste, le déclin des voyages intérieurs aux États-Unis s’accélère, avec une baisse de 1,7 %, et le coefficient d’occupation est le plus faible parmi tous les grands marchés intérieurs.

S.A

AVEC IATA

Le 30 septembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié via un communiqué de presse dont nous avons reçu copie, ses données sur le trafic mondial de passagers en août 2025.

Les faits saillants concernent : la demande totale mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK) qui était en hausse de 4,6 % par rapport à août 2024. La capacité totale mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 4,5 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation des sièges en août était de 86,0 % (+0,1 pp par rapport à août 2024), ce qui constitue un record pour un mois d’août.

La demande internationale a quant à elle, augmenté de 6,6 % par rapport à août 2024. La capacité était en hausse de 6,5 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,8 % (+0,1 pp par rapport à août 2024).

La demande intérieure a pour sa part, augmenté de 1,5 % par rapport à août 2024. La capacité était en hausse de 1,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges s’élevait à 86,3 % (+0,1 pp par rapport à août 2024).

« La croissance de la demande de 4,6 % d’une année sur l’autre en août confirme que le pic de la saison d’été 2025 dans l’hémisphère Nord a atteint un nouveau record. De plus, les avions étaient plus remplis que jamais, avec un coefficient d’occupation record de 86 %. Malgré les incertitudes économiques et les tensions géopolitiques, la tendance mondiale de croissance ne semble pas fléchir, et les horaires d’octobre indiquent que les compagnies aériennes planifient une augmentation de capacité de 3,4 %. Les compagnies aériennes font de leur mieux pour répondre à la demande en optimisant l’efficience, de sorte qu’il est d’autant plus critique que le secteur manufacturier aérospatial règle ses problèmes de chaînes d’approvisionnement », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA, selon la note.

RESULTATS DES MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

Selon le communiqué, la croissance des RPK internationaux a atteint 6,6 % en août, en glissement annuel, et le coefficient d’occupation des sièges a atteint un record historique. Le trafic international était de loin le facteur dominant de la croissance, représentant 87 % de l’augmentation nette des RPK mondiaux en août.

 Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont obtenu une augmentation de la demande de 9,8 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 9,5 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,1 % (+0,2 pp par rapport à août 2024). La croissance a été alimentée par la forte demande de la Chine et du Japon (+11,8 % et +12 % respectivement).

 Les transporteurs d’Europe ont enregistré une augmentation de la demande de 5,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 5,3 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était inchangé (0,0 pp par rapport à août 2024).

 Les transporteurs d’Amérique du Nord ont vu la demande augmenter de 1,8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,6 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 87,5 % (-0,6 pp par rapport à août 2024). Cela constituait un quatrième mois d’affilée de déclin annuel du coefficient d’occupation pour l’Amérique du Nord.

 Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 8,2 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 6,9 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 83,9 % (+0,1 pp par rapport à août 2024).

 Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande augmenter de 9,0 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 9,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 84,7 % (-0,2 pp par rapport à août 2024).

 Les transporteurs d’Afrique ont connu une hausse de la demande de 7,1 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 79,7 % (+1,3 pp par rapport à août 2024).

 MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS

Le nombre de RPK intérieurs a augmenté de 1,5 % par rapport à août 2024, et représente seulement 13 % de l’augmentation globale des RPK en août, en baisse par rapport aux 25 % de l’année précédente. Le coefficient d’occupation des sièges aux États-Unis a diminué en glissement annuel pour un huitième mois d’affilée. La forte expansion au Brésil a été favorisée par les efforts du gouvernement pour promouvoir le tourisme.

S.A

AVEC IATA

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ce 1er septembre 2025, un communiqué sur ses données concernant le trafic mondial de passagers en juillet 2025, dont voici les points saillants:

La demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), était en hausse de 4,0 % par rapport à juillet 2024. La capacité totale, mesurée en kilomètres-passagers offerts (ASK), était en hausse de 4,4 % en glissement annuel. Le coefficient d’occupation des sièges en juillet était de 85,5 % (-0,4 pp par rapport à juillet 2024).

La demande internationale a augmenté de 5,3 % par rapport à juillet 2024. La capacité était en hausse de 5,8 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges était de 85,6 % (-0,4 pp par rapport à juillet 2024).

La demande intérieure a augmenté de 1,9 % par rapport à juillet 2024. La capacité étant en hausse de 2,4 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges était de 85,2 % (-0,4 pp par rapport à juillet 2024).

« C’était une bonne saison d’été dans l’hémisphère Nord pour les compagnies aériennes. L’élan s’est accentué durant la haute saison, alors que le trafic de juillet a atteint une croissance de 4 %. Cette tendance se manifeste dans toutes les régions et elle est particulièrement évidente pour les voyages internationaux dont la croissance est passée de 3,9 % en juin à 5,3 % en juillet. De plus, avec le nombre de vols qui affiche une augmentation d’une année sur l’autre de 2 % pour septembre, après cinq mois de ralentissement de la croissance, les compagnies aériennes sont en position de profiter de cet élan du marché dans les mois qui viennent », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

RESULTATS REGIONAUX-MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

 La croissance des RPK internationaux a atteint 5,3 % en juillet, d’une année sur l’autre, mais le coefficient d’occupation des sièges a diminué dans toutes les régions sauf en Afrique.

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une augmentation de la demande de 8,7 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 9,0 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 83,8 % (-0,2 pp par rapport à juillet 2024).

Les transporteurs d’Europe ont connu une augmentation de la demande de 4,0 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,2 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 87,3 % (-0,2 pp par rapport à juillet 2024).

Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent une augmentation de la demande de 2,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 3,6 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 88,4 % (-1,0 pp par rapport à juillet 2024). Le trafic sur les routes internationales vers les Amériques était positif sauf pour le trafic entre l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud qui a décliné de 0,8 %.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 5,3 % en glissement annuel. La capacité s’est accrue de 5,6 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 84,1 % (-0,2 pp par rapport à juillet 2024). La croissance au Moyen-Orient s’est rétablie après les perturbations attribuables au conflit militaire en juin.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande augmenter de 9,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 11,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges était de 85,8 % (-1,6 pp par rapport à juillet 2024). Le trafic intra‑régional a été particulièrement fort.

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré une hausse de la demande de 2,8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,3 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,9 % (en hausse de 0,4 pp par rapport à juillet 2024). Le trafic sur les routes entre l’Afrique et l’Asie a connu une hausse considérable.

MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS

Le nombre de RPK intérieurs a augmenté de 1,9 % par rapport à juillet 2024, et le coefficient d’occupation des sièges a augmenté de 2,4 %. Encore une fois, le Brésil a obtenu les meilleurs résultats. Le coefficient d’occupation de 81,4 % du Japon est un record pour un mois de juillet qui remonte au moins à l’an 2000.

L’IATA (Association du transport aérien international) représente selon le communiqué, quelque 350 compagnies aériennes qui assurent plus de 80 % du trafic aérien mondial.

En 2024, les parts de marché du trafic total de passagers, exprimées en RPK, étaient réparties entre les régions comme suit : Asie-Pacifique, 33,6 % ; Europe, 26,7 % ; Amérique du Nord, 22,9 % ; MoyenOrient, 9,4 % ; Amérique latine, 5,3 % ; Afrique, 2,2 %.

SAMUEL AMANI

AVEC COMMUNIQUE IATA