Instaurée en février 2023, la Semaine nationale de la sécurité routière (SNSR) se tient du 3 au 10 de chaque mois en Côte d’Ivoire.

Elle vise à renforcer la prévention, la sensibilisation et le contrôle des infrastructures routières afin de réduire les accidents.

Pourtant, à Bouaké, chef-lieu de la région du Gbêkê, de nombreux usagers continuent de griller le feu rouge, une infraction majeure souvent à l’origine d’accidents mortels.

Le jeudi 14 mai 2026, jour de la fête de l’Ascension, nous avons parcouru plusieurs artères de Bouaké : du quartier Dar-es-Salam à la gare routière, de la gare routière à l’Université Alassane Ouattara, sans oublier le quartier Ahougnansou.

Le constat est amer. De nombreux véhicules personnels et de transports en commun, grillent délibérément les feux rouges, provoquant des embouteillages.

Les conducteurs d’engins à deux et trois roues sont les plus impliqués dans les accidents liés à ce comportement incivique.

À cela s’ajoutent l’excès de vitesse, le non-port du casque et l’absence fréquente du permis de conduire.

Kouassi E., agent dans une structure commerciale, estime que « les usagers grillent les feux parce qu’ils ne maîtrisent pas le code de la route ».

Il plaide pour une campagne intense, ciblée uniquement sur le respect des feux tricolores à Bouaké.

À Dar-es-Salam, Koné S., conducteur d’engin à deux roues, reconnaît ceci : « Souvent, nous sommes pressés parce que nous voulons faire recette. Nous savons que nous prenons des risques. »

Il promet de devenir un ambassadeur auprès de ses collègues afin de les sensibiliser sur l’importance du respect des feux tricolores.

APPEL A UNE MOBILISATION COLLECTIVE

En plus des nombreuses actions menées par la Direction régionale des Transports et des Affaires maritimes du Gbêkê, la population de Bouaké doit s’impliquer davantage dans la lutte contre l’incivisme.

Les forces de l’ordre doivent réprimer tout comportement relatif au non-respect du code de la route.

Associations de jeunes, de femmes, guides religieux et chefferie traditionnelle sont appelés à se joindre aux campagnes de sensibilisations menées par l’Etat, pour mettre fin à l’incivisme afin de prévenir les accidents souvent mortels.

W.B

Les populations de Katiola ont été sensibilisées, le jeudi 26 février 2026, à la salle de conférence Yul Lambert Omepieu de la préfecture, sur la nécessité de préserver les emprises de la voie ferroviaire.

Cette rencontre s’inscrit dans le cadre du projet des Travaux prioritaires de réhabilitation des infrastructures ferroviaires de Côte d’Ivoire (TPRI).

Le Groupement d’entreprises Easy Management/ID SAHEL a été mandaté par la Société ivoirienne de gestion du patrimoine ferroviaire (SIPF) en qualité de consultant pour réaliser une Étude d’impact environnemental et social (EIES).

C’est dans ce contexte qu’a été organisée cette séance de consultation publique.

Prenant la parole, Eric Kpagni, socio-économiste, représentant le cabinet consultant, a expliqué dans un langage accessible que cette étude se veut participative.

« Nous sommes venus à la source pour recueillir des recommandations pertinentes afin de bien mener les travaux à venir. Il s’agit de comprendre les enjeux environnementaux et sociaux pour trouver des solutions adaptées« , a-t-il indiqué.

DES IMPACTS A ANTICIPER

 Le spécialiste a présenté les principaux défis du projet qui sont :

Les impacts environnementaux négatifs

A propos du sol et de la géologie, il s’agit des risques d’érosion, du compactage et la désertification liés aux terrassements. Sur le plan biodiversité, il a mis l’accent sur la destruction potentielle d’habitats naturels et la dégradation des zones humides. Concernant l’air et les nuisances sonores, il a évoqué les émissions de poussières, de gaz à effet de serre et les perturbations pour la faune et les riverains

Les impacts sociaux négatifs

Il est ici question des nuisances liées au chantier ; des déplacements potentiels de populations ; des risques de propagation des IST/VIH-SIDA ; de la perturbation temporaire du trafic ferroviaire

Les retombées positives attendues

Malgré ces contraintes, le projet présente des avantages significatifs :

Sur le plan environnemental

Il y aura la préservation de la biodiversité ; la protection de la structure du sous-sol ; le maintien de la qualité des eaux de surface et souterraines ; la gestion durable des matériaux d’excavation.

Sur le plan social et économique

Les avantages portent sur la stimulation de la croissance locale ; la dynamisation de la logistique et du commerce ; la création d’emplois. A cela s’ajoutent, l’amélioration de la mobilité et de l’urbanisation ; le renforcement de la cohésion sociale.

UNE SERVITUDE A RESPECTER

Le chef de la délégation a particulièrement insisté sur la nécessité de ne pas empiéter sur les emprises ferroviaires, qui constituent des zones protégées : 25 mètres de part et d’autre de la voie en agglomération et 50 mètres en rase campagne.

« Une servitude existe. Il n’est pas autorisé d’habiter dans ces zones, d’y mener des activités lucratives ou d’y installer des lieux de culte », a-t-il rappelé, invitant les populations déjà installées, à prendre leurs dispositions conformément à la loi ivoirienne et aux normes environnementales et sociales de la Banque mondiale, qui finance ce projet.

Précisons que l’étude de réhabilitation concerne la voie ferroviaire Abidjan-Laléraba département de Ouangolodougou (frontière du Burkina Faso).

Assamba Grégoire Ourega, Secrétaire général de préfecture, représentant madame le préfet de région, préfet du département de Katiola, a salué la qualité des échanges.

« Je félicite tous les participants et reste disponible pour œuvrer au bien-être des populations », a-t-il déclaré.

Il a appelé chacun à relayer largement les informations relatives à cette étude d’impact.

W.B (CORRESPONDANT)

Le ministère des Transports a organisé la 27e édition de la Semaine nationale de la sécurité routière du 3 au 10 avril 2025. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’une politique globale du gouvernement ivoirien visant à réduire les accidents de la route de 25% d’ici 2025 et de 50% à l’horizon 2030. Elle répond à la stratégie nationale de sécurité routière adoptée en 2021, qui s’efforce de renforcer la sécurité sur les routes ivoiriennes en mobilisant tant les autorités publiques que la société civile.

Après avoir sensibilisé en 2024 sur la défaillance mécanique des véhicules, le ministère des Transports a choisi en 2025 de se concentrer sur un facteur clé : le respect du code de la route. Ce choix découle de l’énorme impact que peut avoir la conduite irresponsable sur la sécurité des usagers de la route.

Le ministre des Transports, Amadou Koné, lors de ses tournées de sensibilisation à travers le pays, rappelle sans cesse que le respect du code de la route est essentiel pour une circulation sans accident. Il insiste particulièrement sur la responsabilité pénale individuelle des conducteurs en cas d’accident, soulignant l’implication de chaque citoyen dans la lutte contre les accidents de la route.

Malgré les avancées dans la modernisation du secteur des Transports et les efforts de formation des conducteurs, les accidents restent un problème majeur. Les drames survenus en fin 2024 et au début de 2025 rappellent l’urgence de maintenir une sensibilisation constante. Les accidents de la route, même s’ils ne sont pas propres à la Côte d’Ivoire, ont des conséquences dramatiques : près de 7% du PIB national est perdu chaque année à cause de ces tragédies. Ce phénomène affecte particulièrement les jeunes et les enfants, un véritable enjeu pour l’avenir du pays. Si les défaillances mécaniques des véhicules ont été mises en lumière lors des précédentes éditions, il est désormais crucial de se pencher sur les causes humaines des accidents.

Plus de 90% des accidents mortels sont liés à des infractions au code de la route : excès de vitesse, conduite sous l’emprise de l’alcool, distractions, fatigue, non-respect des distances de sécurité… Ces comportements irresponsables doivent être combattus avec une détermination sans faille. Le respect du code de la route doit devenir une règle inaltérable pour tous les conducteurs, qu’ils soient professionnels ou non.

LA FORMATION DES CONDUCTEURS : UN LEVIER CLE POUR LA SECURITE

Le gouvernement ivoirien a mis en place des mesures pour renforcer la professionnalisation du secteur des transports. Le décret N° 2015-269 du 22 avril 2015 impose une formation préalable dans un centre agréé pour accéder à la profession de transporteur. En outre, le décret N° 2016-864 du 3 novembre 2016 stipule que tout conducteur professionnel doit obtenir un certificat d’aptitude à la conduite routière (CACR) après avoir suivi une formation. Bien que plus de 5000 chauffeurs aient déjà bénéficié de cette formation, les comportements sur les routes continuent de constituer un danger.

L’objectif est donc d’intensifier la sensibilisation pour que chaque conducteur respecte scrupuleusement les règles de la circulation. La mission du ministère des Transports, menée par Amadou Koné, est claire : moderniser et professionnaliser le secteur des transports tout en réduisant le nombre d’accidents de la route. Entre répression et prévention, le défi reste de taille. Mais la sécurisation des routes ivoiriennes passe avant tout par une implication collective.

Chaque acteur, du conducteur à l’usager de la route, doit s’engager pour la sécurité, car, comme l’a rappelé le ministre à Dabou, « nous sommes tous des victimes potentielles d’accident de la route ».

L’enjeu est de taille : préserver des vies humaines et protéger l’économie nationale. La Semaine nationale de sécurité routière est une occasion de redoubler d’efforts et de maintenir une vigilance constante afin de rendre les routes ivoiriennes plus sûres pour tous.

SOURCE : SERCOM