Dans le cadre de la 45ᵉ édition de la Semaine nationale de la sécurité routière (SNSR), qui se déroule du 3 au 10 octobre 2026, la Direction régionale des Transports et des Affaires maritimes du Hambol a intensifié ses interventions de proximité.

Entre pédagogie dans les gares et répression ciblée sur les axes urbains, l’objectif reste clair : ancrer le civisme au cœur des comportements.

Placée sous le thème : « Comportement responsable sur la voie publique, pour une route sûre », cette campagne met l’accent sur la cohabitation et la responsabilité partagée.

Pour le Directeur régional, Soro Lacina, et ses équipes mobilisées sur le terrain, la sécurité routière exige l’implication de tous : automobilistes, motocyclistes, cyclistes et piétons.

« La route est un espace partagé où la moindre imprudence peut coûter des vies », rappellent avec insistance les agents sensibilisateurs.

​Dès le lancement de cette Semaine, la Direction régionale a investi les gares routières de Katiola, chef-lieu de région, ainsi que celles des localités environnantes.

Conducteurs, gestionnaires de gares, bagagistes et voyageurs ont ainsi été formés aux règles essentielles de prudence.

En partenariat avec les organisations socioprofessionnelles, notamment le Haut Conseil du patronat des entreprises de transport routier, les échanges ont porté sur : l’abandon des dépassements dangereux ; le respect strict des limitations de vitesse ; l’éradication du surnombre de passagers et des surcharges de bagages ; l’autocontrôle systématique avant le départ (état des freins, pneumatiques, feux et régularité des documents de bord) ; le port systématique de la ceinture de sécurité.

​Les transporteurs et syndicats ont salué cette approche pédagogique, promettant de relayer ces consignes afin de réduire les accidents mortels dans la région.

 ​LA POLICE NATIONALE DEPLOYEE A KATIOLA ET DABAKALA

​Le mercredi 7 octobre 2026, l’opération a franchi un palier supérieur avec le déploiement conjoint des agents régionaux des Transports et des effectifs de la Police nationale à Katiola et à Dabakala.

Cette action conjointe a été meublée par la sensibilisation directe et la verbalisation immédiate des usagers récalcitrants.

Concernant les deux et trois roues, les autorités ont exigé la présence obligatoire des deux rétroviseurs et le port du casque de protection homologué.

Pour les véhicules particuliers, de transport en commun et de fret; les contrôles ont ciblé l’usure des pneumatiques; le respect de la signalisation et les vitesses excessives, principales causes des accidents mortels sur le réseau ivoirien.

Désormais, le ton se durcit dans le Hambol.

Le respect des équipements de sécurité de base n’est plus la seule option.

K.K

La 44ᵉ édition de la Semaine nationale de la sécurité routière (SNSR) a officiellement démarré le jeudi 3 septembre 2026 à la gare routière de Katiola.

Placée sous le thème : « Tous engagés pour une rentrée scolaire sans accident », cette opération menée par la Direction régionale des Transports et des Affaires maritimes s’étend jusqu’au 10 septembre 2026.

​Cette édition intervient à la rentrée des classes avec l’intensification notable du trafic.

Entre véhicules particuliers saturés et afflux massif dans les gares routières, le défi consiste à sécuriser les déplacements des élèves, des enseignants et de leurs familles.

L’enjeu affiché par les autorités est d’atteindre l’objectif : « zéro accident » sur l’ensemble du réseau routier régional.

​Sur le terrain, les équipes conduites par le Directeur régional des Transports, Lacina Soro, intensifient les actions de proximité auprès des usagers.

Chauffeurs de cars, automobilistes, motocyclistes et piétons font l’objet d’une sensibilisation ciblée.

Le dispositif met un accent particulier sur les facteurs majeurs qui causent les accidents : la vitesse excessive, la surcharge récurrente des véhicules en période de grand départ, le défaut d’entretien mécanique et le non-respect des priorités.

Face à la vulnérabilité accrue des conducteurs d’engins de deux et trois roues, les agents rappellent la stricte obligation du port du casque homologué et des équipements de protection.

Les piétons sont quant à eux invités à la vigilance, notamment: l’usage systématique des trottoirs et des passages protégés aux abords des établissements scolaires.

​Pour Lacina Soro, la réussite de cette campagne repose avant tout sur le civisme des usagers de la route :

« Katiola et l’ensemble du Hambol ne doivent pas connaître d’accident durant cette période. C’est possible, à condition de changer nos comportements, d’adopter des attitudes responsables et de respecter scrupuleusement les règles. Ce n’est pas une question de difficulté, mais de volonté. »

​En appelant à une prise de conscience collective, les autorités régionales entendent transformer ces journées de contrôle et d’échanges en un véritable réflexe citoyen, afin que la route demeure un vecteur de développement et non de deuil.

W.B

La 43ᵉ édition de la Semaine nationale de la sécurité routière a été lancée le lundi 3 août 2026 à Katiola, chef-lieu de la région du Hambol.

Organisée par la Direction régionale des Transports et des Affaires maritimes, cette campagne s’articule autour d’un slogan explicite : « Ensemble, disons non à la surcharge et au surnombre ».

​Selon le ministère de tutelle, l’objectif central de cette édition est de faire prendre conscience aux professionnels du transport comme aux usagers, des risques majeurs liés à l’excès de marchandises et au dépassement du nombre de passagers autorisés.

Dès le lendemain du lancement de la campagne, les équipes de la Direction régionale, menées par leur premier responsable, Soro Lacina, sont passées à l’action.

Elles se sont rendues à la gare routière de Katiola pour échanger directement avec les transporteurs et les voyageurs.

​L’opération s’est poursuivie sur la nationale A3. Les agents de la sécurité routière sont montés à bord des cars interurbains, ont accosté les conducteurs de taxis assurant la liaison Katiola-Bouaké, et ont sensibilisé les automobilistes de véhicules particuliers en route pour le sud.

DES CONSIGNES VITALES

Au cœur des échanges, plusieurs rappels essentiels à la sécurité de tous ont été faits.

Il s’agit des pratiques à risques (alerte rigoureuse sur les dangers mortels de la surcharge et du surnombre) ; la vérifications et l’entretien (nécessité d’effectuer un contrôle technique et administratif strict du véhicule avant chaque départ).

A cela s’ajoutent la conduite responsable (respect des limitations de vitesse, maintien des distances de sécurité et observation des temps de repos obligatoires après de longs trajets) ; l’obligation du port du casque de protection pour les conducteurs des engins de deux et trois roues ; la sensibilisation des piétons aux règles de prudence pour la traversée des chaussées et l’utilisation des passages protégés.

UNE MOBILISATION POUR SAUVER DES VIES

Les transporteurs et conducteurs approchés lors de cette journée ont salué l’initiative et se sont engagés à relayer les messages de prévention au sein de leurs réseaux.

​Cette 43ᵉ édition de la Semaine nationale de la sécurité routière se poursuivra jusqu’au lundi 10 août 2026 pour réduire durablement le nombre d’accidents sur les routes ivoiriennes.

W.B

22 juillet 2026 (Nairobi) – L’Association du transport aérien international (IATA) a lancé une série d’ateliers de formation et de renforcement des capacités en matière de sécurité afin d’améliorer la sécurité aérienne à travers l’Afrique.

Organisés dans le cadre du Collaborative Aviation Safety Improvement Program (CASIP) de l’initiative Focus Africa de l’IATA, ces ateliers et webinaires mensuels fourniront aux professionnels de la sécurité des outils pratiques, des orientations et des meilleures pratiques pour renforcer la gestion de la sécurité et les opérations.

« Le taux global d’accidents en Afrique s’est établi à 7,86 accidents par million de secteurs en 2025. Il s’agit d’une amélioration par rapport à la moyenne africaine des cinq dernières années, qui était de 9,37, mais ce chiffre reste plusieurs fois supérieur à la moyenne mondiale. Il nous reste donc encore beaucoup à faire. Grâce aux ateliers sur la sécurité du CASIP, nous réunissons l’expertise de nos partenaires du secteur afin de favoriser le partage des connaissances et de fournir aux professionnels de la sécurité des outils pratiques et des meilleures pratiques susceptibles de renforcer les performances du continent en matière de sécurité », a déclaré Kamil Alawadhi, vice-président régional de l’IATA pour l’Afrique et le Moyen-Orient.

Le programme a été lancé plus tôt ce mois-ci à Nairobi, au Kenya, avec un atelier en présentiel consacré aux Systèmes de gestion de la sécurité (SMS), organisé avec le soutien de Boeing, Kenya Airways et de l’IFALPA. Les prochaines activités prévues sont les suivantes :

• Août : Webinaire sur la gestion des risques liés aux opérations au sol
• Septembre : Webinaire de sensibilisation aux débris spatiaux
• Octobre : Atelier en présentiel sur la sécurité des pistes
• Novembre : Webinaire de sensibilisation aux interférences radioélectriques affectant les systèmes GNSS (RFI)

Le CASIP rassemble l’IATA et plusieurs partenaires du secteur, notamment la Commission africaine de l’aviation civile (AFCAC), l’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA), l’Airlines Association of Southern Africa (AASA), Airbus, Boeing, Brussels Airlines, la Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA), la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI/ICAO), la Fédération internationale des associations de pilotes de ligne (IFALPA) ainsi que Kenya Airways.

INFO : IATA

La Direction régionale des Transports a lancé, le vendredi 3 juillet 2026 à Katiola, la 42e édition de la Semaine nationale de sécurité routière (SNSR).

Axée sur la vigilance en période de grandes pluies, cette campagne multiplie les actions de terrain, notamment auprès des transporteurs de la région.

​Face aux risques multipliés par la saison des pluies, la vigilance est de mise sur les routes ivoiriennes. C’est tout le sens de cette 42e édition de la Semaine nationale de sécurité routière (SNSR), qui se déroule du 3 au 10 juillet 2026 dans la région du Hambol, sous le thème : « Précautions à prendre lors de la conduite automobile par temps de pluie ».

Cette campagne nationale vise à sensibiliser automobilistes, motocyclistes et piétons.

Les autorités rappellent une réalité physique implacable : la pluie altère la visibilité, rend les chaussées glissantes et allonge considérablement les distances de freinage, transformant les trajets ordinaires en véritables parcours du combattant.

SENSIBILISATION A LA GARE ROUTIÈRE DE NIAKARA

​Dans le cadre du déploiement de cette opération, le Directeur régional des Transports, Soro Lacina et ses hommes ont effectué une sensibilisation sur le terrain, le lundi 6 juillet 2026 à la gare routière de Niakara.

L’équipe est allée à la rencontre des transporteurs, des conducteurs de taxis et de minicars, ainsi que des voyageurs pour diffuser des messages de prévention contre les accidents de la circulation.

Au cours des échanges, les agents de sécurité routière ont insisté sur sept ‘’commandements’’ essentiels pour affronter les intempéries :

Un contrôle mécanique rigoureux (la vérification systématique de l’éclairage, des pneumatiques et de la présence du triangle de pré signalisation ; des équipements fonctionnels (s’assurer du parfait état de marche des essuie-glaces) ;  des équipements de protection (le port obligatoire de la ceinture de sécurité en voiture et du casque pour les usagers de deux-roues) ; le contrôle de la trajectoire (la maîtrise de la vitesse et respect strict des distances de sécurité entre les véhicules).

​A cela s’ajoutent, le respect des charges (l’interdiction stricte de dépasser la capacité maximale de passagers autorisée) ; une hygiène de vie au volant (la Tolérance Zéro pour la conduite en état d’ivresse ou en situation de fatigue excessive) ; la régularité administrative (la mise en conformité de tous les documents afférents au véhicule.)

LA PRUDENCE LE PREMIER RÉFLEXE

 Soro Lacina a profité de cette tribune pour lancer un appel pressant au civisme et à la discipline de chacun.

« La prudence doit être le premier réflexe de chaque conducteur », a-t-il martelé, avant d’inviter l’ensemble des usagers de la route à s’approprier durablement ces consignes de sécurité.

Un message reçu cinq sur cinq par les responsables locaux du Haut Conseil du patronat des entreprises de transport routier (HCPETR).

Présents lors de cette journée, ils ont salué cette initiative de proximité et se sont engagés à relayer l’information auprès de leurs syndicats et chauffeurs pour une véritable culture de la sécurité routière dans la région.

W.B 

​

Le 8 juin 2026 (Rio de Janeiro) – L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé le lancement de la campagne de sécurité « Sauvez une vie, pas une valise », qui presse les voyageurs de ne pas apporter leurs bagages de cabine en cas d’évacuation d’un aéronef.

Avec le soutien des agences de réglementation de la sécurité de l’aviation, dont l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA) et la Federal Aviation Administration (FAA), cette campagne réaffirme ce que les passagers doivent faire lorsqu’ils reçoivent l’ordre d’évacuer pour leur propre sécurité et celle de toutes les personnes à bord : obéissez aux ordres de l’équipage, laissez tous vos bagages derrière et dirigez-vous rapidement vers la plus proche sortie utilisable.

 « Apporter des bagages durant une évacuation n’est pas un enjeu mineur. Chaque seconde compte. Même le fait d’emporter un seul bagage peut compromettre l’évacuation sécuritaire de tous. Les directives de l’équipage sont claires et simples : laissez tout derrière vous et déplacez-vous rapidement. « Sauvez une vie, pas une valise » est le message que les passagers doivent comprendre et mettre en pratique », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

La campagne fait suite au nombre croissant de cas où des passagers se sont arrêtés pour ramasser leurs effets personnels ou prendre des photos durant l’évacuation d’un aéronef. On en voit des preuves dans les nombreuses vidéos mises en ligne.

« L’évacuation rapide dans une situation d’urgence sauve des vies. Les aéronefs sont soumis à des normes d’évacuation strictes et les équipages reçoivent une formation poussée en matière de situations d’urgence, afin que chaque passager ait le maximum de chances de survivre à une situation grave. Pour que cela fonctionne dans une vraie urgence, tous les passagers doivent jouer leur rôle. Et cela est très simple : suivez les directives de l’équipage, laissez vos bagages derrière et dirigez-vous rapidement vers la plus proche sortie utilisable. Non seulement cela sauvera votre vie, mais vous aurez fait de votre mieux pour permettre à tous de s’éloigner du danger », explique Florian Guillermet, directeur général de l’AESA.

Il ne faut pas perdre de précieuses secondes en récupérant des bagages des compartiments de rangement supérieurs.

Transporter des bagages peut causer des chutes ou endommager les toboggans que tous les passagers doivent utiliser.

Pire encore, on a vu certains passagers tentant d’évacuer en transportant à la fois des bébés et des bagages ou d’autres effets personnels, ce qui compromet la sécurité dans un moment critique.

« Nous observons un nombre croissant de passagers qui ne suivent pas les directives des équipages durant les situations d’urgence. Dans ces moments, l’observance est critique. Les passagers doivent agir rapidement, suivre les directives sans hésiter et laisser tous leurs effets derrière. La sécurité est une responsabilité partagée, et des passagers bien informés et attentifs contribuent à rendre l’évacuation plus rapide et plus sûre pour toutes les personnes à bord », déclare Bryan Bedford, administrateur de la FAA.

UN SONDAGE AUPRES DES PASSAGERS

Dans le cadre du développement de la campagne, l’IATA a commandé un sondage auprès de voyageurs aériens récents dans quatre marchés représentatifs (les États-Unis, le Royaume-Uni, les Émirats arabes unis et Singapour), appuyé par les commentaires d’experts du comportement.

La recherche a permis d’identifier quelques lacunes critiques :

Alors que 80 % des répondants affirmaient savoir quoi faire en cas d’évacuation d’urgence, seulement 61 % ont répondu correctement qu’ils devaient abandonner tous leurs effets personnels et quitter l’avion.

33 % ont dit avoir vu des rapports selon lesquels des gens avaient pris leurs bagages durant une évacuation. Parmi eux, 22 % indiquaient qu’ils feraient vraisemblablement la même chose.

Plusieurs passagers surestimaient le temps nécessaire à une évacuation. Seulement 18 % savent que la procédure d’évacuation d’un aéronef est conçue selon une norme de sécurité de 90 secondes, et 38 % disent que cela peut durer trois minutes ou plus.

Un passager sur dix admet qu’il pourrait quand même prendre ses bagages durant une évacuation, ou imiter d’autres qui le font, même lorsqu’on leur donne l’ordre de ne pas le faire.

60 % disent qu’ils seraient moins portés à prendre leurs bagages si quelques articles essentiels de petite taille étaient fixés à leur personne.

« La majorité des passagers savent quoi faire en cas d’accident. Toutefois, il existe un manque considérable de connaissance parmi certains voyageurs, ce qui pourrait causer un désastre. Qu’un seul passager ou deux prennent quelques secondes supplémentaires pour rassembler des effets personnels pourrait mettre des vies en danger. C’est pourquoi il est essentiel d’inculquer de bonnes habitudes chez tous les voyageurs, comme porter chaque fois attention aux démonstrations de sécurité et conserver les articles essentiels, comme le passeport, l’argent et les médicaments, sur soi. Il est aussi important que les passagers comprennent les conséquences de ne pas écouter les membres d’équipage. « Sauvez une vie, pas une valise » se veut un rappel franc de ce qui est en jeu dans les rares événements d’évacuation », a déclaré Nick Careen, vice-président principal de l’IATA, Opérations, Sécurité et Sûreté.

PRENDRE SES BAGAGES POSE UN RISQUE POUR TOUS

Prendre ses bagages durant une évacuation peut ralentir le mouvement dans toute la cabine, bloquer les couloirs et les issues, empêcher les passagers d’utiliser leurs mains et blesser les autres.

Les bagages peuvent aussi percer les toboggans d’évacuation, masquer l’éclairage des voies de sortie, se coincer sur des sièges ou des accessoires et créer des risques pour les membres d’équipage et le personnel de sauvetage à l’extérieur de l’appareil.

Le risque ne menace pas seulement la personne qui transporte le bagage. Un seul passager qui s’arrête pour récupérer une valise peut retarder les autres, perturber les ordres de l’équipage et affecter l’utilisation des portes de sortie et des toboggans.

PREPARATION AVANT LE DECOLLAGE ET L’ATTERRISSAGE

La campagne vidéo a été mise au point avec la participation de spécialistes du comportement humain afin de s’assurer que le message est clair, mémorable et efficace chez les passagers. Elle utilise délibérément des images surréalistes et des scénarios exagérés pour laisser une impression durable.

La campagne encourage les passagers à réfléchir d’avance et à conserver des articles essentiels, comme les passeports, l’argent et les médicaments, sur leur personne avant le décollage et l’atterrissage. Les messagers clés de la campagne sont : prêtez attention aux membres d’équipage ; laissez tous les bagages derrière vous ; ne filmez pas et ne photographiez pas ; restez en mouvement ; sortez rapidement.

DEPLOIEMENT DANS TOUTE L’INDUSTRIE

Les ressources numériques de la campagne seront utilisées par les compagnies aériennes et d’autres partenaires de l’industrie pour s’adresser directement aux passagers par le truchement des réseaux sociaux.

Ces ressources seront aussi mises à la disposition des médias et d’autres entités de la chaîne de valeur de l’aviation, pour aider à éduquer les passagers sur la façon d’évacuer un aéronef de façon sécuritaire en cas d’urgence.

INFO : IATA

À l’instar des autres localités de la Côte d’Ivoire, la capitale de la région du Hambol fait de la lutte contre l’incivisme routier une priorité absolue.

Le mercredi 3 juin 2026, la gare routière de Katiola-Dabakala a servi de cadre pour le lancement officiel de la 41ᵉ édition de la Semaine nationale de la sécurité routière.

Cette cérémonie a été organisée par les agents de la Direction régionale des Transports et des Affaires maritimes, sous la houlette de leur premier responsable, Soro Lacina.

L’objectif de cette campagne est clair : sensibiliser massivement les usagers de la route sur les comportements responsables afin de réduire de façon drastique le nombre d’accidents de la circulation.

​Cette 41ᵉ édition s’ouvre sous un angle hautement stratégique avec pour thème : « Conduite en temps de pluie : précautions à prendre ».

Un choix crucial qui colle parfaitement avec les réalités climatiques actuelles. En effet, la saison des pluies s’accompagne généralement d’une recrudescence des risques sur les routes, en raison de la baisse de la visibilité et des chaussées glissantes.

À travers ce déploiement, le ministère des Transports entend renforcer la vigilance des conducteurs et ancrer définitivement une culture de la prudence chez les automobilistes et les motocyclistes.

LES FACTEURS DE RISQUE PASSES AU PEIGNE FIN

​En prélude au lancement sur le terrain, une séance d’échanges direct et constructif a réuni l’équipe de la Direction régionale, les responsables locaux du Haut Conseil du patronat des entreprises de transport routier (HCPETR) et les conducteurs de la région.

Ces discussions franches ont permis de passer en revue les principales infractions ; à savoir : la vitesse excessive ou inadaptée aux conditions climatiques ; la consommation d’alcool ou de stupéfiants et ses effets dévastateurs sur les réflexes ; la distraction au volant ou au guidon, notamment par l’usage du téléphone portable ; la fatigue qui est un ennemi invisible mais fatal pour la conduite.

Il y a également le non-respect des distances de sécurité et des priorités ; les défaillances techniques, particulièrement le mauvais fonctionnement des dispositifs d’éclairage, l’usure des essuie-glaces et l’état des pneumatiques.

Cette vaste campagne de sensibilisation vise, à terme, à sécuriser l’ensemble des axes routiers reliant la région du Hambol aux autres localités du pays.

UN ENGAGEMENT PARTAGE CONTRE L’INCIVISME

À l’issue des échanges, les acteurs du secteur des transports ont salué à l’unanimité la méthode du Directeur régional, Soro Lacina, louant sa constante disponibilité et sa politique de proximité.

Grâce à ces conseils d’usage partagés sans intermédiaire, les participants se sont dit pleinement outillés et plus déterminés que jamais à faire front pour bouter l’incivisme routier hors de la région du Hambol.

W.B

Dans le cadre de la 41^ème édition de la Semaine nationale de la sécurité routière instaurée depuis quelques années par l’Etat et qui a lieu du 3 au 10 de chaque mois, la Coordination nationale des gares routières de Côte d’Ivoire (CNGR-CI), présidée par Touré Adama, la Préfecture de Police et l’Office de sécurité routière (OSER), représenté par Raphaël Irié Bi étaient face aux acteurs du transport le mercredi 3 juin 2026 à la gare Ladji Abdoulaye Cissé, ex -gare routière Gbêba d’Adjamé.

Dans son mot de bienvenue, le Directeur général de la CNGR-CI, Touré Cheickna a, au nom de cette organisation professionnelle, exprimé toute sa gratitude au gouvernement d’avoir instauré la Semaine nationale de la sécurité routière.

Prenant la parole, le représentant de l’OSER a rappelé le thème de cette édition : « (…) La conduite par temps de pluie, les précautions à prendre ».

Il a, au nom de son Directeur général, Etienne Kouakou, indiqué que les risques d’accidents se multiplient en temps de pluie, soutenant que les chaussées deviennent glissantes, les systèmes de freinage sont souvent défaillants.

Pour l’orateur, en ces temps de pluie, il faut beaucoup de prudence.

Ce qui requiert des contrôles de tout le système de freinage, la vérification des essuies glaces, des phares etc.

Il faut également s’assurer que les véhicules sont en bon état avec les documents à jour, a-t-il conseillé.

Son intervention a été suivie par celle de Touré Adama, président de la CNGR-CI.

Celui-ci a exhorté les siens à respecter scrupuleusement le code de la route en vue d’éviter les accidents.

Pour lui, tout le monde doit s’approprier la lutte contre l’insécurité routière.

Il a même ironisé en disant qu’il vaut mieux aller doucement et recevoir des salutations de bonne arrivée, que d’aller en vitesse et recevoir des présentations de condoléances.

Touré Adama a plaidé auprès du gouvernement en vue de doter l’OSER de moyens conséquents pour intensifier la sensibilisation.

K.S

La 40 è édition de la Semaine nationale de la sécurité routière a lieu du 3 au 10 mai 2026 sur l’ensemble du territoire national.

Dans la région du Hambol, elle a été marquée par une forte mobilisation des populations.

Placée sous le thème : « Conduite par temps de pluie : précautions à prendre », cette édition intervient en pleine saison des pluies, période où les risques d’accidents augmentent significativement.

À Katiola, chef-lieu de région, l’équipe de la Direction régionale des Transports et des Affaires maritimes, dirigée par Soro Lacina, a exhorté transporteurs et usagers de la route à redoubler de prudence et à veiller à l’entretien mécanique de leurs véhicules. Objectif : lutter efficacement contre les dangers liés à la conduite par temps de pluie.

 DES ACTIONS DE PROXIMITE RENFORCEES

Dans une région où les engins à deux et trois roues sont les principaux moyens le transport, le manque de casque chez de nombreux conducteurs a poussé la Direction régionale à intensifier ses actions sur le terrain.

Le mardi 5 mai 2026, l’équipe s’est rendue au Lycée Gaston Ouassenan Koné pour une sensibilisation en milieu scolaire.

Les élèves ont été formés sur les dangers de la route ainsi que sur les techniques sécurisées pour la traversée des carrefours et des passages piétons.

Au-delà des établissements scolaires, les usagers ont été invités à adopter des comportements civiques.

Prudence et courtoisie au volant sont devenues les maîtres-mots de cette campagne de sensibilisation.

UN PARTENARIAT STRATEGIQUE AVEC LES TRANSPORTEURS

Pour maximiser l’impact du message, la Direction régionale a sollicité l’appui des membres du Haut Conseil du patronat des entreprises de transport routier.

Ceux-ci sont appelés à jouer un rôle de relais auprès des conducteurs, en promouvant des règles essentielles : respect des limitations de vitesse ; port obligatoire de la ceinture de sécurité ; zéro alcool et zéro stupéfiant ; respect des temps de repos ; interdiction du téléphone au volant ; usage systématique des feux de croisement par temps de pluie

En réponse, les transporteurs se sont engagés à l’unanimité à remplir leur mission de prescripteurs, afin d’aider le ministère des Transports et des Affaires maritimes à relever son défi majeur : réduire la mortalité routière en Côte d’Ivoire.

W.B

Au cours des premiers mois de la pandémie de COVID-19, l’Afrique s’est retrouvée reléguée au bout de la file mondiale pour l’accès aux vaccins.

Tandis que les nations plus riches sécurisaient des doses bien au-delà de leurs besoins immédiats, de nombreux pays africains attendaient et continuaient d’attendre.

Il ne s’agit pas d’un échec de la science, mais plutôt d’un échec de structures. L’Afrique importe près de 90 % de ses médicaments et 99 % de ses vaccins. En période de stabilité mondiale, cette dépendance est gérable.

En période de crise, cependant, elle devient un handicap, car les chaînes d’approvisionnement se resserrent, les restrictions à l’exportation s’intensifient et l’accès est déterminé moins par les besoins et plutôt par le pouvoir de négociation.

Dans un tel système, la santé n’est plus un bien public. Elle devient une question de géographie et de géopolitique. La question de la production pharmaceutique locale n’est plus une simple politique industrielle. Elle constitue un impératif stratégique et un enjeu de souveraineté.

L’ambition du continent est claire. L’Union africaine s’est fixée pour objectif de fabriquer localement au moins 60 % des vaccins de l’Afrique d’ici 2040. Il ne s’agit pas d’une aspiration abstraite.

C’est la reconnaissance que la résilience ne peut être importée, mais que l’ambition doit désormais se traduire en action.

La production locale de médicaments et de vaccins est souvent présentée comme un problème de coût, alors qu’il s’agit en réalité d’un choix d’investissement. Certes, le renforcement des capacités de production nécessite des capitaux, des transferts de technologie et un renforcement réglementaire, mais le coût de l’inaction est plus élevé.

L’accès retardé aux vaccins, les pénuries de médicaments essentiels et l’exposition aux chocs externes ont des conséquences tant économiques qu’humaines.

L’Afrique a déjà démontré que le progrès est possible. Pendant la pandémie, des pays tels que le Sénégal, l’Afrique du Sud et le Rwanda ont entrepris de renforcer leurs capacités de fabrication de vaccins.

Ces efforts témoignent un passage de la dépendance à l’autonomie. Ce qu’il faut maintenant, c’est de l’échelle. La montée en puissance de la production exige plus que des usines – elle nécessite un écosystème.

Premièrement, les systèmes réglementaires doivent être renforcés et harmonisés. La fragmentation des processus d’autorisation entre les différents marchés augmente les coûts et retarde l’accès aux médicaments. Des initiatives telles que l’Agence africaine des médicaments (AMA) offrent une voie vers une supervision plus coordonnée et plus efficace. Un environnement réglementaire prévisible est essentiel pour attirer les investissements et garantir la qualité.

Deuxièmement, le financement doit être aligné sur les priorités sanitaires à long terme. La fabrication pharmaceutique est une activité à forte intensité capitalistique qui nécessite des investissements à long terme. Les institutions de financement du développement et les bailleurs de fonds multilatéraux doivent intervenir avec des solutions de financement mixtes qui réduisent les risques et attirent les capitaux privés. Sans cela, de nombreux projets resteront commercialement non viables malgré leur importance stratégique.

Troisièmement, les systèmes d’approvisionnement doivent soutenir l’industrie locale. Les gouvernements comptent parmi les plus gros acheteurs de médicaments. Aligner les politiques d’approvisionnement pour favoriser les fabricants locaux certifiés en matière de qualité, tout en maintenant la compétitivité, peut créer une demande stable et encourager de nouveaux investissements.

Quatrièmement, les partenariats doivent être redéfinis. Les accords de transfert de technologie et de coproduction entre les entreprises pharmaceutiques africaines et mondiales sont essentiels. Mais ces partenariats doivent aller au-delà des modèles transactionnels pour s’orienter vers une véritable co-création, où les connaissances, les compétences et la valeur sont partagées.

La trajectoire du Kenya, à titre d’exemple, reflète à la fois l’opportunité et le défi. Avec un secteur pharmaceutique en pleine croissance, les infrastructures de logistique en expansion, sa position en tant que centre privilégié d’affaires et de diplomatie internationale et une position stratégique en Afrique de l’Est, le pays est bien placé pour jouer un rôle régional dans la fabrication et la distribution de médicaments et de vaccins.

Mais, comme beaucoup d’autres pays, il doit composer avec des contraintes financières, la complexité réglementaire et la fragmentation des marchés. Le Kenya n’est pas seul dans cette situation, c’est tout le continent qui se retrouve dans cette même dynamique et les enjeux sont considérables. Un secteur pharmaceutique plus autonome ne se contentera pas d’améliorer l’accès aux médicaments et aux vaccins. Il créera des emplois, renforcera les capacités industrielles et améliorera la résilience face aux chocs sanitaires futurs. Il garantira que, lorsque la prochaine crise surviendra, l’Afrique ne sera pas, une fois de plus, à la merci de décisions prises ailleurs.

Le sommet Africa Forward offre l’opportunité d’accélérer cette transition. Bien qu’il réunisse les gouvernements, les leaders d’industries et les partenaires de développement, il doit aller au-delà des engagements vers des actions concrètes. L’investissement dans les capacités de fabrication, le soutien à l’harmonisation réglementaire, des marchés garantis et les partenariats structurés doivent être au cœur de l’agenda. La souveraineté sanitaire ne signifie pas l’isolement, mais la capacité d’agir.

L’Afrique continuera à s’engager, à commercer et à nouer des partenariats à l’échelle mondiale, mais elle doit également renforcer ses capacités pour répondre à ses propres besoins essentiels, en particulier en temps de crise.

Les leçons tirées de ces dernières années sont claires. Lorsque les systèmes sont mis à rude épreuve, chaque pays se replie sur lui-même. L’Afrique ne peut se permettre d’être à nouveau laissée pour compte. C’est maintenant qu’il faut construire.

PAR DR NICHOLAS MURAGURI

L’auteur est conseiller en diplomatie sanitaire mondiale dans le Département des Affaires étrangères du ministère Kenyan des Affaires étrangères et de la diaspora.