Dans un communiqué de presse publié le 30 septembre 2025 à Genève en Suisse, l’Association du transport aérien international (IATA) a dévoilé ses données sur le trafic mondial de passagers du mois de septembre passé.

Selon ce communiqué, la demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), était en hausse de 3,6 % par rapport à septembre 2024.

La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 3,7 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation des sièges en septembre s’élevait à 83,4 % (-0,1 point de pourcentage [pp] par rapport à septembre 2024).

Au niveau de la demande internationale, elle a augmenté de 5,1 % par rapport à septembre 2024. La capacité a augmenté de 5,2 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 83,6 % (‑0,1 pp par rapport à septembre 2024).

La demande intérieure a quant à elle augmenté de 0,9 % par rapport à septembre 2024. La capacité était en hausse de 1,1 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 83,0 % (‑0,1 pp par rapport à septembre 2024).

« La solide demande internationale est responsable de 90 % de la croissance globale de 3,6 % en septembre. Il est important de noter que l’expansion de la capacité de 3,7 % a légèrement surpassé celle de la demande. Le coefficient d’occupation, néanmoins, demeure très élevé, atteignant 83,4 %. Comme les horaires de vol de novembre indiquent une expansion de 3 % par rapport à l’année précédente, les compagnies aériennes se préparent à une croissance continue pour la période des fêtes de fin d’année. Le tout, en dépit des graves contraintes causées par les problèmes de chaînes d’approvisionnement non résolus », déclare Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

MARCHES DE PASSAGERS INTERNATIONAUX

 Le nombre de RPK internationaux a augmenté de 5,1 % en septembre, en glissement annuel, et la croissance a été observée dans toutes les régions.

La seule région qui affiche une amélioration notable du coefficient d’occupation est l’Asie-Pacifique. Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont obtenu une croissance de la demande de 7,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,1 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation des sièges était de 83,3 % (+1,0 pp par rapport à septembre 2024). Les voyages intra‑asiatiques ont été le plus puissant moteur de croissance, avec une augmentation de 9,4 %, principalement au départ de la Chine et du Japon.

 Les transporteurs d’Europe ont enregistré une augmentation de la demande de 4,0 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 85,6 % (-0,3 pp par rapport à septembre 2024).

 Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent une croissance de la demande de 2,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,3 % d’une année sur l’autre et le coefficient d’occupation était de 82,9 % (-1,5 pp par rapport à septembre 2024). Le corridor Amérique du Nord–Asie affiche une faible croissance de seulement 0,9 %. Par contraste, le corridor Amérique du Nord–Amérique du Sud a rebondi, après le déclin du mois d’août, avec une croissance de 1,1 %.

 Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 6,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,2 % d’une année sur l’autre, et le coefficient d’occupation était de 81,9 % (inchangé par rapport à septembre 2024).

 Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande augmenter de 5,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 6,8 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 83,3 % (-1,2 pp par rapport à septembre 2024).

 Les transporteurs d’Afrique affichent une augmentation de la demande de 5,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,1 % d’une année sur l’autre. Le coefficient d’occupation était de 74,7 % (+0,1 pp par rapport à septembre 2024).

 MARCHES DE PASSAGERS INTERIEURS 

Le nombre de RPK intérieur a augmenté de 0,9 % par rapport à septembre 2024, et le coefficient d’occupation a perdu 0,1 pp pour s’établir à 83,0 %, en raison de l’expansion de 1,1 % de la capacité.

Le Brésil est en tête, avec une croissance dans les deux chiffres. Par contraste, le déclin des voyages intérieurs aux États-Unis s’accélère, avec une baisse de 1,7 %, et le coefficient d’occupation est le plus faible parmi tous les grands marchés intérieurs.

S.A

AVEC IATA

Selon un communiqué de presse rendu public le 29 octobre 2025 à Genève en Suisse par l’Association du transport aérien international (IATA), ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025 connaissent une hausse. En effet, la demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 2,9 % par rapport à septembre 2024 ; soit +3,2 % pour les opérations internationales.

En outre, la capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 3,0 % par rapport à septembre 2024 ; soit +4,4 % pour les opérations internationales.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d’affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir. D’un côté de l’équation, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l’Asie à l’Europe, à l’Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s’adapte bien à l’évolution de la demande du marché », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.

Le communiqué mentionne que plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel méritent d’être mentionnés : le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août 2025, en glissement annuel.

Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre 2025, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d’une année sur l’autre.

Le sentiment sur la fabrication mondiale s’est renforcé en septembre, alors que l’indice PMI a monté pour un deuxième mois d’affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d’exportation s’est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d’expansion. Ce qui reflète la prudence dans le contexte de l’incertitude tarifaire.

RESULTATS REGIONAUX EN SEPTEMBRE

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C’est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d’une année sur l’autre.

Les transporteurs d’Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C’est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d’une année sur l’autre.

CROISSANCE DU COMMERCE
Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux.

Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables.

Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen‑Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

Les statistiques de l’IATA portent sur le trafic aérien régulier international et intérieur des transporteurs membres et non membres de l’IATA. Et les parts du marché total de fret aérien par région des transporteurs, exprimées en CTK, sont réparties entre les régions comme suit : Asie-Pacifique, 34,3 % ; Europe, 21,5 % ; Amérique du Nord, 25,7 % ; Moyen‑Orient, 13,6 % ; Amérique latine et Caraïbes, 2,9 % et Afrique, 2,0 %.

 SAMUEL AMANI

INFO : IATA