29 juin 2026 (Genève) – L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en mai 2026. En voici les faits saillants :
La demande totale, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), a augmenté de 6,0 % par rapport à mai 2025 (6,5 % pour les opérations internationales).
La capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a augmenté de 1,9 % par rapport à mai 2025 (2,8 % pour les opérations internationales).
« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 6 % en mai, en glissement annuel, et les régions Afrique, Asie-Pacifique, Europe et Amérique du Nord signalent toutes des croissances supérieures à la tendance. Les transporteurs du Moyen-Orient, toutefois, signalent une contraction combinée de 8,9 % en glissement annuel, en raison des impacts continus de la guerre », a déclaré Willie Walsh, Directeur général de l’IATA.
Walsh poursuit : « La forte performance en mai combinée aux facteurs macroéconomiques suscite un optimisme prudent quant aux perspectives du fret aérien pour le reste de l’année. Le commerce et la production manufacturière sont en croissance. Les compagnies aériennes ont adapté leurs opérations pour s’aligner sur les schémas de demande changeants et les besoins de la chaîne d’approvisionnement. Entretemps, la croissance des rendements et les coefficients de charge plus élevés aident à récupérer les coûts plus élevés du carburant. Nous vivons une année difficile, en particulier avec les incertitudes au Moyen-Orient qui pèsent lourd sur certaines parties de l’industrie, mais la forte demande et la résilience des compagnies aériennes sont manifestes. »
Plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel méritent d’être mentionnés :
Le commerce mondial a augmenté de 5,0 % en glissement annuel, pour un 25e mois d’affilée de croissance annuelle.
Les prix du carburéacteur ont chuté de 16,3 % d’un mois à l’autre en mai, mais demeurent supérieurs de 93,5 % aux prix de l’année précédente.
L’activité manufacturière mondiale est demeurée favorable en mai, mais les commandes d’exportations ont faibli. L’indice des directeurs des achats (PMI) pour la production manufacturière mondiale a atteint 53,5 alors que la composante des nouvelles commandes d’exportations est demeurée sous le seuil de 50, à 49,6, ce qui suggère que le fret aérien était soutenu par certains flux commerciaux plutôt que par une hausse généralisée des exportations mondiales.
RÉSULTATS RÉGIONAUX EN MAI
Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont vu la demande de transport de fret augmenter de 8,0 % en mai, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,1 % d’une année sur l’autre.
Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré en mai une augmentation du trafic de fret de 10,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,4 % d’une année sur l’autre.
Les transporteurs d’Europe affichent une augmentation de la demande de 6,7 % en mai, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 2,2 % d’une année sur l’autre.
Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré en mai une baisse de la demande de 8,9 % en glissement annuel. C’est la performance la plus faible parmi toutes les régions. La capacité a diminué de 9,2 % d’une année sur l’autre.
Les transporteurs d’Amérique latine et des Caraïbes ont vu la demande de transport de fret augmenter de 1,9 % en mai, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,6 % d’une année sur l’autre.
Les transporteurs d’Afrique ont enregistré en mai une augmentation de la demande de 13,3 % en glissement annuel. C’est la plus forte performance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 1,3 % d’une année sur l’autre.
Croissance du commerce
La performance du secteur du fret aérien varie selon les principaux corridors commerciaux. Le corridor Asie–Amérique du Nord était en tête de la croissance, suivi des corridors Afrique–Asie, intra‑européen et Europe–Asie. Par contraste, les corridors liés au Golfe étaient encore gravement perturbés par le conflit qui perdure au Moyen-Orient.
INFO : IATA